KAZZ. wrote:
首先，這應該是美規...(恕刪)
不過新聞有提到，日本確定沿用美規，因此猜測這代是否可能全球統一版本?
若是的話最好，只求和泰別拔主被動安全配備，引擎照舊還可以接受
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tokikawa wrote:
美規車型IIHS撞...(恕刪)
非美規車型當然是沒辦法參考那是實話沒錯
儘管IIHS不能參考，但不是說國內進口車都沒有安全數據
像Euro NCAP甚至是日本NCAP它們車輛安全資訊都是公開的。
只是有些人都認為IIHS才是最專業的，就因它們的作法而聞聲大譟。
事實上歐日NCAP以及美國另一個安全機構Nhtsa也有專業程度，
頂多他們評價方式就是跟IIHS不一樣爾已。
總而言之，絕對不會像台灣四個英文字的安全機構，
都絕對不讓你知道台灣市面賣的車的安全資訊，尤其是國產車部分....
所以台灣歐規或日規進口車的安全性當然還是能深信的。
除了內建配備能偷外那無話可說，但車身鈑金結構程度大概是很難偷的
這就牽涉到成本問題。因此這方面多少還是能讓人相信這方面是比照歐日一樣規格。
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整天沒在做事的屁孩 wrote:
所以台灣歐規或日規進口車的安全性當然還是能深信的。
除了內建配備能偷外那無話可說，但車身鈑金結構程度大概是很難偷的
這就牽涉到成本問題。因此這方面多少還是能讓人相信這方面是比照歐日一樣規格。
這點其實也難說 如果爬文可以發現新聞報導 在巴西許多車商同車款車型
在先進世界國家撞擊測試都不錯 到巴西就像紙糊一樣 就算是美國車一樣偷很大
顯然更改製程花的成本遠低於獲得的利潤 反正撞擊結果不公開
像紙糊的也沒人知道
我個人也覺得這是台灣保險公司的怠惰 美國也是一步一步來的
保險公司如果有辦法控告車廠製作不安全的車導致傷亡可以拿到大量的賠錢
（美國案例） 車商就會考慮到被告的成本根生價安全的車成本哪個比較高
慢慢就會開始把安全度提升了 光靠完全不知情的消費者 根本資訊不對稱
怎麼控告起...
