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motolove wrote:
很多人ecvt 跟 cvt 都搞不清
然後被一堆好像很厲害的車評名嘴 講的好像 cvt 一無事處似的， 結果現實生活上 cvt 才是好開， 誰管你什麼換檔熱血 唉
eCVT確實跟CVT不同。
但普通的CVT開起來真的很無聊甚至難操控，有的車款是變速箱會打滑，引擎轉速拉高，車子速度卻沒變快，要過一段時間才能反應，Altis、Sentra的都有這類問題，也因此Toyota才要改良CVT變速箱，帶入一個齒輪組作為一檔使用。
換檔的感覺是每個人感受問題，喜歡的人就會喜歡，我騎檔車，也開過雙離合器變速箱車款Focus，換成eCVT我還真的不適應，你的好開不一定是別人的好開，論上手程度，我覺得現代IONIQ會比較好上手。如果換檔的感覺沒啥用，汽車公司根本不需要為CVT加入模擬檔位的設計，本來就是要無段變速，卻還要鎖定固定比例，看起來像是走回頭路時則不然。
Prius 4有很多改進，只是這些改進是不是如他人所說那就不一定。像我就覺得他的TNGA底盤沒有很棒，而一堆人說這樣已經很棒了(跟Altis或P3比)，他們眼中的80-90分底盤對我來說只是個有及格60-70分底盤而已，Focus Mk2從200x年用到2012年的底盤還是比TNGA好多了。
Prius 4是一台好車沒有錯，省油好保養，安全配備也勉強算都有附上了，至少有半套，但還是有一些小問題，真的要試駕過才知道，想買的車主一定要能接受這些，並且多看各方評論，不要只是看網路上說多好多棒就下手。
