[車禍分享] 原來 Wish 的車尾這麼不耐撞...輕微碰撞的小小車禍...

tommi7421

79分

41樓

tommi7421

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文章編號：5461411

原來苦主是您丫
那天上班想說怎麼大塞車
結果三線道最內跟最外都撞
看起來應該傷的還不算嚴重

a-fish

740分

42樓

a-fish

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文章編號：5461563

反正講到某廠牌的安全性，
擁護者與反對者永遠吵不完...

我只在意的是，
為什麼TOYOTA不能設計一台在這種在這種不會影響人身安全的低速撞擊時，
可以不讓潰縮區發生作用，進而讓消費者不需花太多費用來修復的車呢？
而是若想要達到這效果，還要自費去加裝內鐵和保麗龍？

我朋友就曾開WISH車而把後保險桿撞掉過...
我不在場，天知道他開多快，撞到啥東西...

--==FISH==--

sanko

0分

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sanko

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文章編號：5461595

jensn wrote:
其實現在新款國產車有很多都沒後保內鐵,不過至少wish還可回廠加裝內鐵+保麗龍(3千6),而其他沒內鐵國產車不是沒得加裝就是很貴(7~8千),況且wish上市至今還沒因車禍身亡案例吧,...(恕刪)

j兄不是沒因車禍身亡案例是沒報出來

另外這類單廂休旅車常常都是撞到後尾門變形
一報價價格通常比較高 wagon車型也是如此

內鐵是道緩衝機制嚴格來說應該是緩衝小碰撞用

所以第3排通常是不建議坐人的
開的好好的後面要撞上來誰也無法預知
保桿到第3排距離實不足應付過大撞擊力道
車壞了可以再修傷到了坐最後一排的人時那可就頭很大了

套用在類似車型上

Focusgood

0分

44樓

Focusgood

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文章編號：5461654

看到這篇我有一位朋友開Wish 有一天也是屁股被摩托車撞到.凹了下去....結果我朋友
還說那摩托車有夠厲害我後面都凹下去摩托車沒事情......聽了真是無言 (是你車太不耐撞吧)

blooder

128分

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blooder

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文章編號：5461685

a-fish wrote:
為什麼TOYOTA不能設計一台在這種在這種不會影響人身安全的低速撞擊時，
可以不讓潰縮區發生作用，進而讓消費者不需花太多費用來修復的車呢？
而是若想要達到這效果，還要自費去加裝內鐵和保麗龍？
...(恕刪)

可以了解您的心情，不過，和泰能主導多少日本原廠的設計？日本又願意釋放多少空間給台灣？授權金又是多少？
可以去看看honda，其實也是同樣問題....重點是....
今天針對wish和泰能改的只有外觀無關緊要的東西，車體是動都不敢動...
連後來輿論壓力加上的後保內襯，都只能上無關痛養的寶麗龍，為啥？因為日本母廠就無此設計

hui.lee

28分

46樓

hui.lee

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文章編號：5461813

isdera wrote:
LEXUS不安全！？...(恕刪)

有啊~~Focus...

isdera

18分

47樓

isdera

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文章編號：5461926

hui.lee wrote:
有啊~~Focus....(恕刪)

呵呵~ 您簡直是胡說~
雖然FOCUS是這個等級裡國產車我的最愛
因為他有這等級最好的高速穩定性
但是......
請問哪一台LEXUS的安全性比他差!?
自己看看撞擊測試吧!!!
目前最輕的LEXUS都比國產FOCUS重近200公斤!
氣囊最少的也比FOCUS多得多!!

金牌屁蔥

lin8810

1248分

48樓

lin8810

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文章編號：5462419

各位說的車體設計不能更動, 這我很同意與相信, 不然 Toyota 授權是假的哦....
但是, 畢竟是在台組裝的車子. 我有點好奇, 很久以前在別的版, 有人提到某某車的車體銲點數, 遠低於國外的
同款車... 不曉得這後來有沒有被證實是真或是假?

銲點數與組裝精密度, 會不會影響車子的安全性? 我想多少會吧. 而這種因素, 日本原廠能管的到否?

不惑之年移居美國，該買什麼車？