hungmaxy wrote:國外也有一句話 如果你只是要去野外 你可以開LR 但是你要去野外再開回來 就只能開LC...(恕刪) 開過美版的 lc? 不要傻傻搞不清楚 台版/陸版 lc 與美版的 lc
hungmaxy wrote:國外也有一句話 如...(恕刪) 在強國豐田的霸道跟陸巡都是很保值的車款!越野性能都非常強大,而且涉水深度都很保守,手冊上面寫70但是實際超過到100多都還過得去,不像歐系越野車,手冊上面寫70,一超過就顧路拋錨給你看!
cdma2k wrote:開過美版的 lc? ...(恕刪) CaptainQQ wrote:台版LC150有什麼...(恕刪) 其實台灣的prado給的配備還滿不錯的~crawl control蠕行裝置+multi terrain 多地形裝置+kdss系統都給上了內裝還有多喇叭音響與三區恆溫空調......真要說不滿得地方是:和泰在小改款後閹割了之前有配備的後軸差速鎖定。這應該是會讓越野車友比較不滿的地方吧?不過在國外,後軸差速鎖也不是prado的標配就是了。至於tss只有半套......這個部分和泰所有的車子都一樣,對於prado的相對剝奪感反而沒那麼嚴重。by the way......為何lc200或150有crawl control的車子似乎都沒有標配後軸差速鎖阿?反而是大陸人喜歡的中東版lc200 4.0車型雖沒配備crawl control,但有配備後鎖。是crawl control與後鎖有衝突?還是toyota認為有crawl control與lsd限滑差速器,就不用後差速鎖了?小弟不懂。
媽媽烹 wrote:是crawl control與後鎖有衝突?還是toyota認為有crawl control與lsd限滑差速器,就不用後差速鎖了? Crawl Ctrl 和後鎖沒有衝突.Crawl 是這樣:駕駛設定好目標速度,當 Crawl 在作速度控制的同時,如果有打滑, 限滑控制也會一併完成.但是系統要知道,這個煞車限滑的動作,對目標速度產生多少影響,然後加以修正.後軸上鎖時,一切照舊,只是後軸不會有煞車扭力是被用來的限滑的.當然實際的情況比以上複雜的多,還要考慮油門覆蓋, 煞車覆蓋,以及一些轉向修正, 斜坡修正, 回饋控制等...
媽媽烹 wrote:CaptainQQ ...(恕刪)by the way......為何lc200或150有crawl control的車子似乎都沒有標配後軸差速鎖阿? 台灣小改款前的LC150有Crawl Control+後鎖,不過那時候沒有主動安全系統所以~~真的在意後鎖的話只能去中古車市場買了
旭玉 wrote:在強國豐田的霸道跟陸巡都是很保值的車款!越野性能都非常強大,而且涉水深度都很保守,手冊上面寫70但是實際超過到100多都還過得去,不像歐系越野車,手冊上面寫70,一超過就顧路拋錨給你看!
jacjan wrote:Crawl Ctrl...(恕刪) ariete wrote:台灣小改款前的LC150...(恕刪) 感謝~cdma2k wrote:看一下什麼才是正港的...(恕刪) 原來阿根廷也有賣4runner 耶片中這台應該是sr5 premium七人座版本trd pro版根本粗獷到帥慘