30公分 wrote:
外媒報導,TOYOT...(恕刪)


主要是他家的科技樹 電動車這一個發展緩慢
然後一堆國家地球從未來5年起就要禁止有排氣管的車輛銷售
這讓只有燃油跟油電產品的toyota 馬上沒產品可以銷售
現在狂吠抱怨幾聲是ok
我相信這麼大的日本國際企業不會只動口抱怨
現在開始狂追 或 早就發展中 董事長出來演演戲這些都比較合理
至於在台這些還在黑電動車看爽的傻雕們....
..............................................
對 我只有....................
martingale4444 wrote:
Toyota 原本的(恕刪)


電動車的普及障礙,不是車廠的技術,而是充電樁的普及程度。北歐跟美西推行電動車很有成績,那不表示可以推展到別的國家。

這些國家每個家庭都有一間車庫,是很普遍的事,但到亞洲國家,或是開發中國家,就難上加難。

像台灣要讓大部分人都有一間車庫,除非 GDP 翻兩番,否則不太可能!這連所得高出台灣幾倍的日本都辦不到了 ....
特斯拉賣車不是主力賣碳權才是金雞!


今年特斯拉賣碳權收十二億美金,
大家以為新能源公司賣電動機車是環保嗎?還是賺碳交易的錢!
不要懷疑,這表示豐田的電動車發展期程落後了,他趕快出來發動時間延遲之術。
衣上征塵雜酒痕,遠遊無處不銷魂 此身合是詩人未?細雨騎驢入劍門
30公分 wrote:
外媒報導,TOYOTA(恕刪)


這很容易了解,
TOYOTA早就為電動車時代做了佈局,
油電混合就是一個務實的過渡方案。
所以社長認為電動車的時代還沒到是正確的,
尤其在亞洲多數人住家無法有充電設施,
且電廠發電仍以火力為主。

只是火力發電廠vs燃油車還是有其優勢的,
火力發電廠的熱效率仍比燃油車更高,
且把空氣汙染集中於海邊或偏遠的地方,而非噴在車陣中,
自然更有益於人群的健康。

Anyway, 我同意油電混合尤其PHV才是現階段最佳解。
七條貓 wrote:
不要懷疑,這表示豐田(恕刪)


最先普及的不會是純電動車,而是油電車,或是搭載發電機的可插電車。

原因就是充電樁跟車庫問題。一般人沒有車庫,很難同時養兩台車,這時要長途旅遊時,只有一台電動車會很不方便。你不能期望要去的荒郊野外,也都幫你裝好充電樁。

這時搭載發電機的電動車,就是個折衷選擇。
conika wrote:
台灣不是有用愛發電的(恕刪)


全世界的環保人士多認為自己用的電是用愛發出來的啊
風力發電喊瞭好久,預算也編下去,但成果?政府要加油了?
外國已經有少數國家利用風力、太陽能電板、地熱發電擔任大部分電力發電任務。
台灣綠色能源成果?目前只見花錢,未見成果數據資訊公開,綠色能源如未能取代
煤與石油發電(核能與水力發電有部分爭議不談)前,豐田社長是對的。
如果綠色能源已取代大部分燃煤與石油發電,豐田社長說法就是錯的。
大家慢慢看下去
其實電動車最大變數是核融合技術,
今年歐洲與大陸都有大型核融合實驗場投入,
或許十年二十年後核融合技術成熟,
如此電動車的能源的成本就大幅低於燃油車,
燃油車將不再有競爭力.
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 31)

今日熱門文章 網友點擊推薦!