altis 2.0 Z版本與一般的版本差異在哪呢?

一樣晃!
cc數增加代表可能出事的機率更高
純屬個人意見 娛樂一下

TOYOTA的意圖很明顯吧...
每次都拍這種廣告來掩飾旗下車系的軟腳....

品質好故障率低是一回事 軟腳蝦卻是一致公認的

今天陪家人去試乘Yaris~業務問要不要試一下altis 2.0~上二高試了一小段

感覺挺不錯的啊~算蠻舒適的~電視廣告太誇張了~我一直以為它會很猛

嚴格的來說~算是走舒適路線的文車~之前開過1.8~不覺得馬力有很大的差別

1.8和2.0都是好車一台
最大的特點就是 VSC/ TRC 被拿掉啦

妳要比的這三台給你個簡單的比較表吧


引擎馬力大要有懸吊支持
不然開快就直接翻車了

我開過的頭又大
tercel, premio, wish, altis 1.8 都一樣(原廠設定懸吊premio 算是最好的)
我的wish都改全套的 TRD還加前上拉了那你說勒

不要想太多2.0的只有開起來比1.8爽而已,前提是都必須慢慢開
想要跑快一點,懸吊輪子全部都強化過再說

最後我目前的座駕是Golf TDI 2.0 GT
請不要跟這台比,比了會我會很傷心
VW的車要錢養
Wonderful YoYoBin in summer 夏天的搖搖冰──讚
ericars wrote:
除了沒有CVT的幫助...(恕刪)


這顆夠水準喔...追上civic2.0更lancer io2.0了
看來dual vvti是不夠的看的,大家都可變氣門&揚程了
vvtl-i + 缸內直噴一次出來吧
沒可變揚程就比較難兼顧高轉馬力與油耗呀

141hp+4at實在是有點弱...況且要多一級稅金

以運動化房車來說,底盤懸吊輸,動力輸,變速箱輸....那到底有過人之處
以家庭房車來說,空間輸,懸吊軟(算優點還算缺點啊?),油耗持平(動力輸的情況下)

豐田有辦法把銷售量拉這麼高還真是會行銷啊!!

下放155hp引擎+6at配上軟軟的底盤,對長跑長途的也許會有競爭力喔!
starj wrote:
最大的特點就是 VS...(恕刪)


錯了吧......2.0扭力只有17.3?

不是19.3嗎?
當初1.8用舊引擎沒有Dual-VTTi就有一堆人哭爹哭娘的, 現在Dual-VVTi出來了, 才說Dual-VVTi沒用?
不好意思亂入一下,如果要比安全性,依照這幾台的價位來比,MAZDA3五門進口款應該也不差吧,DSC+六安
hacker0107 wrote:
我覺得比較也沒怎麼大的效果,因為台灣的路很爛

在說台灣也沒有地方可以把車子的效能完全發揮出來

所以買什麼車都無所謂把。

除非你是在玩車的,否則在台灣什麼車都好,只要好開就OK了

而且TOYOTA的定位就是家用房車,所以沒什麼好說的

只是他的引擎好像都沒有在改良或是進步,真是有點遺憾


這你就錯啦,開一趟陽明山就會有感覺了。以前我也覺得應該沒差那麼多。
今天第一次開老婆的 virage 1.8上下陽明山,馬上就感覺比 cefiro 2.0穩。我家這兩台車都是原廠未改。
我並不是在陽明山飆車,我只是按照一般的速度在開。
virage 轉彎時側傾比較小,cefiro 比較大。(大約時速 40~50,轉角度比較大的灣)
我也坐過altis 小黃跑過陽明山,感覺就是被甩來甩去。車子傾斜很嚴重。小黃也沒開多快。
altis ? ,真的不推薦啦。除非你開山路都是20~30 的時速慢慢開,很沒職業道德地當路隊長被後面的駕駛OOXX也無所謂。
womge20006 wrote:
4.強調2.0引擎省油程度(國外落引擎網友討論說目前lancer..也就是國內販售的fortis..如果fortis換此顆引擎油耗會由7L/100KM增到5.7L/100KM)....,結論引擎以2.0雙vvti比2.0mivec省,所以國內TOYOTA變速箱如果用CVT可能會稱霸台灣國產2.0市場
...(恕刪)


網友討論....???
有實測嗎? 數據人人會編, 最重要的是要有實測~~


另外~這棵 2.0 Dual VVTi 與 1.8 Dual VVTi 到底差在哪?
感覺上好像數據上差異不大


偶是"雜碎"工程師
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