hughkk wrote:
這個是扭矩的概念我知(恕刪)
你懂?
當一個輪子駛入水坑,另一個輪子還接觸地面
這樣條件 你會不會畫"力圖"?
還是你開車從沒遇過單輪壓過水坑?
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hughkk wrote:
車子單輪壓到水坑產生的阻力根本就不足以讓車身旋轉
這種情形跟幾輪傳動無關
你說會發生旋轉的那種情況，應該是單邊撞到硬物才比較有可能發生
這台貨車雨天直線行駛高速公路，沒轉彎沒超車也沒撞到異物的直線行駛
為什麼突然打滑往右旋轉後翻車？
雨天時輪胎在高速旋轉下，輪胎與地面之間會形成水膜，以致輪胎無法像乾地一樣完全接觸地面
尤其在單側壓過積水，一邊有抓地力、一邊沒抓地力，積水那側的輪胎還把水帶到輪拱形成阻力
在這樣的水漂效應下，摩擦力及抓地力嚴重下降，打滑和失控就發生了
2WD若一輪打滑只剩另一個動力輪
4WD若一輪打滑還有三個動力輪
然後一直拿賽道條件出來講2WD跑得比4WD快，就說4WD沒比較安全，根本沒邏輯
車廠會設計4WD/AWD出來不是沒有道理
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長毛臘腸黑熊 wrote:
這台貨車雨天直線行駛高速公路，沒轉彎沒超車也沒撞到異物的直線行駛
為什麼突然打滑往右旋轉後翻車？
我所比較的是單輪壓到積水與單輪撞擊硬物，是撞到硬物才有可能旋轉
你這影片中的貨車是四顆輪子都壓到積水路面，會旋轉很正常
像這台forester，四輪都壓到積水，也是照樣旋轉
長毛臘腸黑熊 wrote:
摩擦力及抓地力嚴重下降，打滑和失控就發生了
題外話，dwing兄認為抓地力變低比較不容易打滑，你怎麼看？
長毛臘腸黑熊 wrote:
2WD若一輪打滑只剩另一個動力輪
4WD若一輪打滑還有三個動力輪
我沒聽說過比較多的動力輪可以預防水漂發生
你在哪邊看到的文章能不能提供連結？
Dwing wrote:
車子單輪壓到水坑產生的阻力根本就不足以讓車身旋轉?
是的，你有看過單輪壓過水坑造成車身旋轉的案例嗎？
Dwing wrote:
遇到單輪壓過水坑,你放方向盤看看,(或抓方向盤,固定不要修正角度)
到底車子會直直開過去,還是打陀螺?
我還真的遇過單輪壓過水坑，還不少次，都沒有發生你說的旋轉現象
你可以提供單輪壓過水坑的測試影片嗎？
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hughkk wrote:
題外話，dwing兄認為抓地力變低比較不容易打滑，你怎麼看？
如圖，假設動力全輸出時需要100的抓地力，再假設這條輪胎的抓地力上限是50
2WD動力全輸出時，抓地力已經接近輪胎崩潰(打滑)邊緣
4WD因為有四顆輪胎分攤動力，對輪胎的負荷不像2WD那麼重
相對2WD來說，抓地力總和一樣是100，但4WD的輪胎不需要承擔這麼大的抓地力就能使車子前進
在同樣的輪胎條件下，4WD會比2WD更有餘裕處理突發狀況時所需要的額外抓地力
例如，低μ路走行時，應該不難看出4WD和2WD的差異，4WD能處理的額度會比2WD多
這是物理常識，要資料自己找，不要整天要人家提供資料
人家在講什麼你也不去理解也不做功課
只是一昧的強調4WD沒2WD安全
