台灣這3顆萬年引擎,日本原本是用在哪些車款?現在還有車款在用嗎??

chaoshu wrote:
不然t牌在日本為何不用舊引擎..............用點頭腦想想..不要再自我安慰了



還是一句話,
那是可愛的小日本人要先將最新最好的引擎先留在日本與其它國家先試驗個八年、十年再下放給台灣使用
這樣台灣才能用到人人都說好用、省油、又不會滲油、有小毛病的引擎…


你們都太不懂得日本人、國瑞等高層的用心了…



winyi wrote:
120/6600平常使用有誰用得到那麼高轉速
我車開到報廢也沒上過那轉速
高轉速之後油耗變差
代步工具低轉有充沛的扭力起步輕快比較重要


嗯…你確定在同一個路段同一個速度,
fit的轉速會比vios高嗎?
再來就是fit比vios小台卻多了25~75公斤,
真不知為什麼會有多這些重量出來?
車商經營的宗旨就是要賺錢
才能永續經營
才能繳稅
台灣汽車工業又不是獨佔事業
可以多比較
甚至升級進口車
有什麼消費者就有什麼廠商
消費者不上門自然它就會關門
該檢討的是消費者本身
為什麼T牌會大賣
因為有人捧場
我比較在意車商的售後服務
台灣市場這麼小
憑心而論
造車工藝算是不錯
當然還是有改進的空間
一些核心技術仍掌握在母國手中
國產車沒有那麼不堪啦
在其他牌子會被罵個半死

在頭又大...死的都可以講成活的

不是頭又大好,是其他廠牌不爭氣所衍生出來的結果

我在說什麼,自己意會囉
yanchsal wrote:
N牌有一顆引擎從1990年的331一直用到前幾年的M1
...(恕刪)



321=>331=>CE(GA)=>HV(GA)=>180(GA,QG)=>M1(QG,QR)

引擎有換過耶

最早1.3=>1.6=>1.8&2.0

你指的應該是SR20DE吧

那是primera的啦!!
artless wrote:
為什麼老是一大堆人不知足呀?
老是抱怨t牌的車,很抱歉,t牌的車還是銷售第一名…
...(恕刪)


因為T牌總說自己最省油

其實早已是過去式了

還拿這套來自欺欺人...

不可取!!

是該換新一代直噴引擎的好時機了,,,不然CO2 那麼高,,五代環保應過不了!!


說穿了~只有三個原因~ 成本 成本 成本

t牌的車底盤普通~引擎當然也不用做的太好~就很ok就行了~

每種車都有其顧客群....很多不懂車的人硬要拿性能啦~底盤啦~來要求t牌車~還有什麼反t擁t的.

為什麼不拿省油(其實這個快被各大車廠紛紛追上了)~好開~好保養~不會讓你的生活造成困擾等等來比?
這些不就是會去買t牌的原因嗎??(倒覺得會買t牌運動版的人才比較好笑~t牌跟人家講什麼運動性?)
硬要拿其他特點來批t牌的車的人才是不懂車吧~
逛逛其他品牌~也是一堆講這個難養~講那個零件不耐用很貴~搞的烏煙瘴氣的~這樣還快樂嗎?

車廠研發一顆引擎的研發成本都很高~當然是做一顆出來盡可能的用越久越好~攤提研發成本~
共用度越高~當然消費者在使用上保養維修等等也有零件可以有取得較為容易~取得成本較低的好處~
引擎耐用度遠遠超過消費者的喜新厭舊程度~站在工程的立場要因為其他理由而
淘汰耐用成熟度高的引擎也不合理吧

以往車子新一代的推出~總是從裡到外~底盤~引擎~懸吊~在到消費者看得到摸得到的內裝外觀等~這才叫新一代車型~
以往的車~改朝換代快則八年慢則10+年~這差不多也是一個世代引擎的進化步調~~~
但現在競爭激烈~車廠有的五年就換新一代~在這種更迭快速的情況下~你要車廠引擎也這樣跟著換??
它敢這樣換我還不敢買~

就連mercedes也會這樣~剛出的新一代車型若沒碰上新款研發的引擎剛好問世~也會讓新型車搭載舊型引擎~
過陣子新引擎問世了~再順勢小改款搭載在中後期車款上~也有提升產品競爭力的效果~

面對各國政府的排放標準日益嚴格~僅管同一型號~但不可能就這麼一成不變的不斷使用吧~
也是要不斷調教因應新的法規~要不就多榨個幾馬力出來~才能說服消費者掏錢買舊型的引擎~

這些都是市場演化的結果~消費者只在意眼睛看到的~車廠只好順勢作為~專改看得到的~別說引擎了~
很多新一代車款還不都用上一代的底盤~~

所以我看車子世代的標準可能越來越模糊了~外觀新一代~骨子根本就還是這一代~或是1.5代~



seammyxx wrote:
其實也不能說TOYO...(恕刪)


因為舊引擎好修,所以才會大賣?
消費者在購車前,還會特地去探聽這顆引擎是否好修,才是決定T消費族群的購車意願?
真的是有點不知所以然的想法…

廣大的T迷們,根本壓根連自車的引擎是怎樣的狀況,變速箱是幾速都不清楚了,
還會去請教修車老闆這顆引擎是否好修,然後才來購買T車?

反正T車和他車相比根本連一點優勢都沒有,但就是躺著賣…
較省油?較好保養?較不容易出怪手?
到底比它車好在哪裡,根本一點也沒…
唯一好處就是在行駛市區爛路時,那軟綿綿的懸吊會突顯出它的過人優點…
artless wrote:
還是一句話,那是可愛...再來就是fit比vios小台卻多了25~75公斤,
真不知為什麼會有多這些重量出來?......(恕刪)


1.FIT高了不少!
2.FIT長、軸距都比YARIS大得多,變速箱又多1速,
為什麼車重差不多!??
3.你的意思是實際行駛上,FIT同一速度轉速更低?
那這樣配個高轉速化引擎,不是更不實用??

其實Toyota跟VAG比起來只能算小巫見大巫了

看看那棵精美的1595c.c. 4缸 SOHC 8V引擎
在Golf上達到了四代同堂呢 (Mk 3,4,5,6)


PS.此顆引擎17年間在ECU和供油系統,進氣岐管,節氣門控制上也還是有演進(不然跟不上新的油耗環保法規),
不過本體終究是一樣的
There is something more than you will ever see...
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