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studio wrote:
油電車有一段電磁煞車及二段來令片煞車，如果一直保持一段電磁煞車，不知道會不會有過熱問題。...(恕刪)
放心..不會...
油電車可以用D檔位 下合歡山...
D檔 然後使用定速裝置 設定40公里 或50公里...看個人喜好...
車輛下坡時速超過會 自動啟用電磁煞車 , 速度太快時 會增加引擎煞車輔助!
當然 太陡的斜坡 車子會太快...一樣必須要稍微踩一下 液壓煞車!
另外...油電車 引擎熄火狀態 扔然有 動力方向盤 液壓煞車 還有冷氣... 安全性極高!
原本就是這樣設計..(下坡通常都是熄火狀態 , 除非天氣寒冷 車主硬要吹暖氣 , 才會啟動引擎)
還有一個選擇... 就是使用B檔 (最建議使用)
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據新聞資料，事發時坐滿七人，屬於滿載
而且車上還有許多行李和紀念品等物
也就是說車輛載重很高
這種情況下，如果下坡仍以D檔沿路踩煞車的方式
的確有可能造成煞車熱衰竭而失去作用
不過過去這種情況都發生在遊覽車
因為很多遊覽車駕駛「下坡放低速檔」的觀念都沒有
也是一路含煞車下山，導致許多悲劇
另一種可能是車輛無故熄火
熄火之後能不能操控？版上大家可以實驗一下
車輛熄火之後，試著轉動方向盤，你會發現很難轉動
再試著踩煞車，前2下可能還正常
等到你踩第3下時，跟本踩不下去了！
所以連續山路下坡熄火，駕駛所面對的就是上述的情況
連「撞山壁」都沒得選，更不要說是重新發動
在那短短1、2秒內，只能聽天由命....
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神奇小潘 wrote:
2013-07-23 08:31 #39
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一堆人不懂裝懂，什麼低速檔什麼手剎車。
一看就知道車主下坡時，本來都正常，剛好就要在轉彎時要減速發現剎車失靈，方向盤卡死，就那一下子1秒2秒時間，根本來不及反應就直接下去了。
全部人講成自己反應多好多好，等到自己發生時我看你有多會，在你要轉彎時失靈方向盤又卡死，我看你是多會開車，普通人是反應不過來的..(恕刪)
因為有些人連低速檔是什麼都不知道呀，只會PRND
煞車失靈/方向盤卡死是"果"，
一路D檔猛踩煞車或是根本放空檔滑行才是"因"
有因才會有果。
Sienna應該沒那麼不堪，我們都開他在加州殺Tahoe山路的，連續下坡要一個多小時。
以上!
附上2008 Sienna排檔，應該還沒配斜坡邏輯。
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
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神奇小潘 wrote:
一堆人不懂裝懂，什麼低速檔什麼手剎車。
一看就知道車主下坡時，本來都正常，剛好就要在轉彎時要減速發現剎車失靈，方向盤卡死，就那一下子1秒2秒時間，根本來不及反應就直接下去了。
全部人講成自己反應多好多好，等到自己發生時我看你有多會，在你要轉彎時失靈方向盤又卡死，我看你是多會開車，普通人是反應不過來的，有很多例子了，火災 有多少人在發生火災時完全亂手腳，那是人在事情發生的時後，會不知道怎麼做。
就好像我你路上看到一台車子衝向你，你明明很早就看到了，但是不知為什麼你會呆住手腳就是動不了而被撞上，這醫學上有名詞的，我忘了是什麼。你們可以自己查。...(恕刪)
手剎車的部分我同意, 情急之下根本就來不及拉
但是低速檔的部分沒有錯阿！ 哪來的不懂裝懂？
低速檔是避免全程用腳採煞車, 降低熱衰竭的可能性
下坡低速檔是本來就應該這麼做的, 不懂裝懂的人是誰？
