davis0725 wrote:
有四輪傳動的車，就...(恕刪)
CRV的後座地板是平的…。
(照片擷取自UCAR網站)
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motolove wrote:
買不起？ 請去看國產車...(恕刪)
土耳其進口跟台灣國產,說真的,我寧可多花一點錢希望它是台灣國產的,
土耳其產的好壞我不敢確定,會不會像歐洲車一樣小毛病一堆多少有點
怕怕的,反倒是國瑞生產的車我還蠻有信心的,雖然配備給的龜龜毛毛
不乾不脆,但品質真的沒話說,家裡用過3台,親戚朋友用過的加起來上
百台以上,都是好養好顧沒毛病,像我這種每天要用車而且只養的起一台
車的人來說,什麼操控,馬力一堆電子配備都是屁,省油沒毛病最重要,
國產的以後零件取得更容易也更便宜,我買的反而更安心,用料什麼的
我倒是沒意見,只是因為之前一堆網友把這台車捧的好高,所以自己心裡
也把這部車設定拉的比較高,光看照片真的很有高級車的感覺,實車影片
一看才知道不是那麼一回事,自己心裡對這台車的合理價位當然也會
跟著調整,TOYOTA要怎麼定價那是他們的事,我能決定的就是划不划算,
HRV頂規配備也不差呀,我目前實在找不出CHR可以比HRV貴的理由.
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davis0725 wrote:
有四輪傳動的車，就會有傳動軸
有傳動軸，後座地板自然需要隆起(不然你叫它傳動軸放哪)
不然就是把車身拉高，拉到讓周圍可以是平的，像公車一樣！(應該沒車廠這樣幹)
)Tesla Model S P85D，4WD
(圖片來源)
傳動軸?那是什麼??可以吃嗎???
(圖片來源：靜謐的狂傲性能 Tesla Model S P85D 01站方試駕)
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hotshut wrote:
問題:如何毀掉一台...(恕刪)
不確定回應
台灣好像是法規上的問題
無法用TSS C
所以只有TSS P
http://news.u-car.com.tw/31425.html
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biue8376 wrote:
不確定回應
台灣好像是法規上的問題
無法用TSS C
所以只有TSS P
TSS-C：
▲使用在Toyota小型車款
▲機械結構只有一個總成，位於後視鏡後方，內有攝影機與雷射雷達。
▲功能：PCS+LDA+AHB
TSS-P：
▲使用在中型以上Toyota各級車款
▲機械結構有兩個總成，一個同TSS-C位於後視鏡後方，內有攝影機
另外一個位置在車子引擎蓋前方的Toyota Mark上，為毫米波雷達
▲功能：PCS with PD+LDA+AHB+DRCC
台灣的話，目前全部都是TSS-P，但
1.PCS僅有警示與煞車輔助，缺少最重要的自動煞車功能。另外台版不確定行人防撞是否正常運作。
完整版為自動煞車/減速，包括行人防撞部份。
以下是美版(完整版)TSS-C PCS功能解說影片
美版TSS-P版本PCS，含PD行人偵測部份功能解說影片
2.台版DRCC可跟速域最低被設為40km/h，低於此界線會被自動解除。
完整版為可跟車到停止，並會隨前車啟動自動起步。
DRCC完整版可在日版Prius的TSS-P上看到
http://toyota.jp/prius/safety/tssp/
另外PCS在Toyota的實驗室中，已經做到可擁有自動轉向的防撞能力(下面影片從1:30左右)，
但目前似乎沒在TSS量產車款上看到擁有此功能。
另外，類似自動轉向功能，已確定在Tesla model S上可以看到，並曾發防止了兩次以上的車禍發生。
至於法規部份，我想不是問題，畢竟TSS-P都過了。
問題猜測是出在把功能關掉/不引進TSS-C的和泰身上...
