kchung2005 wrote:
其實車商與客戶之間，大概為了10萬左右的配備在拉鋸，就有了這些相互貴不貴，盤子不盤子的問題。但進口稅政府拿去的都不只10萬?! 如果可以降稅, 少收一點, 車商和車主應該都會好過一點。那政府收去的稅又去哪了?! 收稅讓進"來"的車變更貴，還是補貼國產車商讓真正有便宜的國產車可給消費者?
K大，突破盲腸了啊
雖然很想聊，但是多寫兩句就發現一不小心就會扯到政治然後被檢舉刪文了
所以請原諒我只能回你這樣
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YuNakazawa wrote:
Akira兄真的是鉅細靡遺，輔以數據娓娓道來，再次受教!
我可以歪樓提問嗎?XD
如您有空可否不吝分享您對於自用車的相關保險看法，
及您怎麼去評估選擇。謝謝!
hi Y大~
因為一直找不到我舊車的保單
(新車的保單是依據舊保單的保額根據超額險去做一些修正的，
舊車的保險公司因為沒有超額險可以選，所以每項的保額較高)
沒有舊保單的數字和新保單來比較沒辦法一項一項說明
為了不拖稿太久，想了想還是提供目前的保單給你參考好了
這篇文我想該表達的也差不多了，就讓它沉了吧~
之後有任何問題歡迎私訊討論，知無不言。
承上篇的回覆，我自己對購車的安全性考量我認為是以機率來看的
而正是因為無論買什麼車都有出事的機率，所以保險是必要的手段
舊車是只有2氣囊+abs，其他什麼都沒有的2010 tiida 5D
(從最近的貨車撞kuga，kuga再頂tiida的影片看來，我的舊車也是紙糊的
)我回想一下，當初是記得是請業務和保險專員給我車禍的平均賠償數字來做為保險金額的設定參考
然後因為當初沒有超額險，我又是每天用車而且每天上高速的人(出事機率比一周開一次的人高
)所以根據那個金額又再往上加了一級(印象中是這樣)
然後新的保單是根據超額險能cover每個項目的金額，去符合舊保單的扣達
假如我的第三人體傷原本是400萬，每一意外事故是1000萬
但我配第三人超額之後降成200萬/400萬，保費降低，然後萬一超過的就用超額來補
大致上是這樣~
然後前五項是送的，我只是加價升成乙式(我習慣前兩年還是保乙式)
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YuNakazawa wrote:
誠如您所說，我已先入為主，關起大門，自己不考慮也不會推薦他人，
現況消量確實不如阿泰預期，不過法規放寬計程車車型後，
月銷量勢必向上修正，就看運將買不買單，
再來就是看將來小改會怎麼突破了，...(恕刪)
Y大，預測錯誤，結果開放小黃之後是向下修正了啊
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5146663&p=8
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1. 先降輕車重，骨架車殼除非必要全數鋁製，做好並堅持成本售價比，對經營來說十分重要，而且我的客群喜歡。
2. 馬力不重要，改成1.8-2.0na最棒，雖然載人或上坡或超車腳要踩很深，不過我的客群一般都慢慢開，故此設定我的客群最喜歡。
3. NA動力輕盈車，雖然Altis沒有Mazda 3省油，但也是省油了，沒關係我的客群最喜歡。
4. 車子慢慢開才安全，6安要安排在中上規格款才用上，因為以同車款各級距的銷量來看，證明6安不是很重要，所以這樣配置我的客群最喜歡。
5. 定價策略很重要，因成本管控的好，所以可以讓利的空間很多，因此可將價錢訂高些，使購買者以原設定之實售價購車，卻同時滿足了享受折扣的感覺！這樣雙贏的策略，我的客群最喜歡。
如果其他車廠都以以上方針求進，台灣車市才能進步！
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YuNakazawa wrote:
A大抱歉啊!之後沒...(恕刪)
Y大你太客氣，只是閒聊而已，不是什麼緊急的事，一年後再回都沒關係
分享一下剛剛才看到的新聞：
https://www.phew.tw/post/PHEWPoint/topic/201711024910
超額險真的很重要
隨著大家愈來愈注重車子的安全性，相信未來一定有更多符合需求的好料車款
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