clement_26 wrote:
進口車多了
保養維修人力需求增加
也是促進就業機會...(恕刪)
進口車多了，只是不買國產車，
維修保養人力一樣多。
沒法促進就業機會。
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不專業用戶 wrote:
為保護納牌~~~降個..
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汽車雙雄裕日車Q3每股賺6.59元登汽車股EPS王，和泰車6.04元緊追在後
裕日車第3季營收79.19億元、年增約22%，營業利益3.05億元、年增約41.6%，業外收益達21.69億元、年增約40.7%，稅後淨利19.77億元、年增約40.7%；2019年前3季稅後淨利50.65億元、年增率16.26%，EPS 16.88元。
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和泰車第三季稅後淨利33.01億元，年增.(恕刪)
裕日汽車、和泰汽車是賣車，並沒在台灣養「生產汽車」的勞工。
裕日汽車的國產車是裕隆代工，國產價格不好就進口Nissan。
和泰汽車是日資的國瑞在生產汽車，國產價格不好就進口Toyota。
福特是美加外資在台設福特六和生產汽車，國產價格不好就進口Ford。
汽車是靠大量生產降低成本，量不夠大成本就沒法降低。原本在國外就有工廠了！
要不是國產車有點優惠稅率，國瑞、台本、福特六和、現代汽車根本都不用花錢在台灣設廠養台灣勞工。
日本/美國/韓國母廠股東有賺錢就好了。台灣的勞工或你沒工作？who cares？
台灣就一堆蠢酸民，自己只是「庶民勞工」，卻又在那裡幫國外財團老闆數鈔票。
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我是認為國產車商存不存在都無所謂，現在的稅制下拼不過進口車，滅了就滅了，但我覺得國家不會零關稅，我也不再支持零關稅，但我強烈建議國家把稅收用在大眾運輸上，才是正途。台灣的大眾運輸除了台北勉強可以看以外，其他地方爛到爆，每次去日本都不想回來面對台灣的交通（工具），台灣根本是活在石器時代。
Ps，稅收不夠就用BOT方式把捷運搞起來，只要大眾運輸發達了，人民對汽車需求下降了，怎麼搞汽車隨便啦！
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clement_26 wrote:
整篇討論串看下來
您有什麼高見?
照您的邏輯,為了不幫國外財團老闆數鈔票,唯一支持納智捷?
可是納智捷 100%純台資?
那是不是也幫國外財團老闆數鈔票?...(恕刪)
整篇討論串看下來
您有什麼高見?
照您的邏輯, 整車進口零關稅，Toyota/Honda/Ford/Hyundai不用在台灣設廠生產國產車，也能養台灣勞工？
整天鬼叫要進口車零關稅耍白癡的勞工，是要安慰自己沒在耍白癡嗎？
還是大家都是汽車進口貿易商？才鬼叫進口車要零關稅？
納智捷倒了又怎樣？只不過跟台塑汽車一樣而已。
但Toyota/Honda/Ford/Hyundai也撤廠，台灣勞工工作減少，會不會怎樣？
種田或養豬戶都知道要求政府增加進口限制保護自己的利益，美國豬進口，豬農都知道要抗議。
以為汽車生產線勞工失業都不甘你的事？別人失業就要「改行」跟你搶工作了！
但台灣就一堆會上網打字的蠢酸民，自己只是「庶民勞工」，卻以為是進口貿易公司老闆，吵著減少自己的工作權益。
