兩年一小改,盤點Altis被台灣和泰遺忘的那些配備

看網路上,外廠改 ACC全速域+LTA 約 2萬,所以買車的時後, 多殺個2萬元,把這錢拿去外廠改,可能比較快...
沒辦法,台灣市場需求就是跟人家不一樣,人家在重視被動安全時台灣消費者只在乎電動皮椅、電動天窗、有沒有電視,現在人家重視主動安全,台灣消費者還在看有沒有電動收折、後座有沒有出風口,可能因為台灣的駕駛技術都比較高超,主動安全沒有沒關係
Black666888 wrote:
看網路上,外廠改 ACC...(恕刪)


外廠都能改ACC 不就是裝零件改電腦而已

~

和泰不做可能是要等小改款比較有話題性~

~

不過推斷 原廠車機要普及在全T牌車種 可能 有夢最美?
kurokawa079 wrote:
對手太廢尤其是納智捷(恕刪)

應該是說裕日車集團的國產轎車都不行了,三菱日產納智節,哪個有配ACC價格還在70萬內的,只有focus可以打啊
aa11zzxx wrote:
1.8NA在台灣一堆零件都已經國產化,幹嘛搞個1.2T來搞自己?

這就是為什麼國外有最新引擎台灣都不用的主因,

新引擎代表新零件,不是重新開模就是要買新設備,

問題是台灣車市量真的太小,上一代零件投入成本都還沒回收,

怎麼可能最新引擎一出來就跟進?

多賣一些舊引擎,這樣零件市場才有活路,這是整個產業鏈的問題,

根本不是經銷商或消費者能直接改變的事。


老實說1.2T引擎在對岸算是個特例,因為是中國獨有的。
但對岸其實2016就已經上了1.2T到現在....
這排氣量在台灣是很有優勢的,可惜不引進。
中國版(車市很競爭 ,不出牛肉 銷量掉) 神a 2019年上市就標配了 完整版tss(電子手煞車 全速域 LTA 車道維持)

至於台灣沒人賣得贏他 就繼續擠牙膏囉

21年式有沒有機會完整TSS 2.0要看國瑞產線TNGA C底盤有沒有升級,或是今年合泰決定買電子煞車的版本

焦點號 給了 360 仙草如果也給了 LV2輔助駕駛 可能會逼神A出來
uranuslp wrote:
老實說1.2T引擎在(恕刪)


說真的稅金 差3000 而已 也沒有很多
現行美規的1.8 2AR-FAE Valvematic 難道無法通過六期廢氣排放標準嗎?換這引擎還比較新一點

改正: 型號是 2ZR-FAE
在台灣,toyota的客群不就是那些只注重妥善率的嗎?
舊引擎舊變速箱都debug完了,妥善率超高啊!換成新的,這些客群反而不會買帳吧?
五樓說的算 wrote:
在台灣,toyota的客群不就是那些只注重妥善率的嗎?
舊引擎舊變速箱都debug完了,妥善率超高啊!換成新的,這些客群反而不會買帳吧?


RAV4 用2.0新引擎賣得比神A還好,也沒聽說有什麼問題阿。
也就AURIS一開始變速箱有召回,可見消費者對新引擎變速箱還是很買帳的。
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