pongopups wrote:
應該很容易有異音問題
就我對T牌車主的體會，他們不會在乎這種小問題，
車子會動就是妥善率高。
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Ball_Ball_Ball wrote:
一， 雖然和泰自稱是TSS 2.0（儘管網友們都不這麼稱呼XD），但實際看一下細節，就可以發現跟國外真正的TSS 2.0還是有一些落差，而且國外TSS 2.0也上一段時間了，先前有問題發生的話，應該早就會處理或甚至召回，如果台灣有跟國外同步規格不偷拔，再加上通常台灣都比較慢一拍給安全配備，也應該不太像現在會出問題才對，難道是不同步的關係導致問題很容易產生？
你突然冒出TSS2.0規格議題，可是你上述內文的內容完全沒提到這個，召回的是其它瑕疵。你這不是混淆視聽嗎?
Ball_Ball_Ball wrote:
二， 其實跟第一點有一樣的疑問，就是為何要多此一舉改成的台灣特有的車美仕？畢竟如果原廠車機出問題，還有機會靠著Toyota召回處理，但現在不論是進口還是國產都用車美仕，要想靠車美仕自己主動處理問題嗎？我覺得機會也不大，想依靠Toyota原廠，那更是不可能
請教你美國與歐洲是用日製規格車機嗎?你這點跟第一點是雷同，車輛瑕疵與車機設計不佳是兩個事件。
Ball_Ball_Ball wrote:
三， 消費者的寬容，我相信這些問題也不是這一兩個月突然爆發出來的，而是大家都心知肚明，但看每個月的銷量，基本上Toyota的幾台車銷量都沒有受什麼影響，那這樣和泰就更沒有理由用更多的去做調整了，反正一樣賣得好
消費者寬容這句話更無法理解!因為爛又銷售佳嗎?一個品牌、一件商品有沒有競爭力並不是單看問題而定論。
去定義消費者行為是最愚蠢的一件事，也是在搞意識形態。像是買馬三、Elantra都台客，買豐田都三寶，白癡才買XXX。
Ball_Ball_Ball wrote:
Toyota的車主抱怨會明顯變這麼多，除了我以上三點想法外，有人還有其他原因要分享嗎？我覺得第三點最為重要，畢竟如果消費者要真的醒了，和泰才真的懂得正視問題並處理它吧
最後只想說，你這篇文並不是尋求討論，而是在凝聚製造強化一個意象，就是豐田爛。
真正討論是深入分析你標題所下的，國產車進口價與品質之間的變化。
有解釋你為何認為是國產車進口價嗎?
有解釋在國產車進口價的基底上，品質的不同?
建議你，要講召回麻煩去挖文獻，要講車價麻煩去情蒐各國資訊彙整列表，要講品質麻煩去統計歷年非人為因素造成車輛故障異常資訊。
以上
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