ching19690922 wrote:

你是怎麼開的?該不會120以下定速叫高速吧!


你有興趣超速, 那你去超,

我都是用高速公路最高速限 + 5~10定速.

我認為MY電力管理在電動車當中數一數二, EX40應該沒有MY好.
ching19690922
現在又在扯速限了。 真的魯洨。跟你說,定速120或100,只要一樣路況,油電車就是比油車省油,比電車省電。除非有車廠有黑科技出現。
ching19690922 wrote:


定速120或100,只要一樣路況,油電車就是比油車省油,比電車省電。


聽你喇叭啦.

那你叫牛頭牌把bz4x拿去填海啦, 都要賣RAV4 PHEV了.

ching19690922
只剩魯洨噴小而已
ching19690922
樓上魯洨的,我充電現在免錢,懂嗎?Toyota 有半年充到飽!扯一堆⋯
emeryville wrote:

你跟T粉講不通的啦。電車能源效率90幾趴,油電車那顆引擎根本突破不了50趴,會比較省只有夢裡才有。


當然講不通, 所以讓他去叫T牌把BZ4X開去填海算了.

也把油車開去填海算了.

只賣PHEV.

據說: BZ4X比PHEV耗電, 再加一些人說會有里程焦慮, 電池會壞掉, 又放毒說電動車會火燒.

一無是處, 不去填海, 難道還留著?

ching19690922
沒開過120以上,還要扯能源效率?根本是「超速仔」!!!改快把你的電車開去高速公路噴一下, 然後把電耗貼上來!不敢開,只會滿嘴能源效率。根本跟超速仔一樣
ching19690922 wrote: ...(恕刪)


高速時,油電車還是有他的優勢。
保時捷、奧迪,現在推出的性能車,都還是採油電雙出的架構!
01版上現在都還有兩篇文章。

   【採訪】換裝T-Hybrid油電雙渦輪,新款Porsche 911 Turbo S國內首度亮相!

Audi RS5 首度搭載插電式油電系統全新問世!最大馬力達到639匹、更可純電行駛超過80公里!

雖然超跑是另一個世界。但油電雙出在高速的優勢,放到一般人的用車世界其道理也是一樣的!你要大又持久(更正,是要「快又持久」),就要背一個超大電池,但超大電池帶來的就是超重的車重⋯無限循環⋯油電架構就是一個很好的解決模式!

所以回歸本欄的主旨。有高速巡航與大馬力的需求的人,選329匹的Rav4 phev準沒錯!
沒這需求,那就自己憑空間、外型與配備的喜好選擇即可!
只是個過程 wrote:
ching1 油電車(HEV)跑高速, 比純油車還耗油...(恕刪)


25號EV可行駛里程大概5公里全程油電混合 高速定速 錶速+15無賽車,桃園回雲林四位成人+一個行李箱
我覺得這油耗也不輸純油車吧?


電動車的能耗應該是比油電好的
油電車又比油車好
如果這台車多半是你平常上班的代步車,而且純電行駛里程可以COVER,只有假日載家人長途出遊,那我建議買PHEV,因為平日上班它也是一台電動車,假日出遊規畫行程就好,也不用特別考慮中途需不需要充電,滿油滿電的情況下可能三天兩夜的旅程都不用再加油
KTYPE wrote:

假日出遊規畫行程就好,也不用特別考慮中途需不需要充電


假日出遊幹嘛要充電?

除非來回距離超過500 公里

長途出遊就是終點附近充電,

話講回來,你常長途出遊嗎?

冰原狼神
車友群PHEV車主現在都不太在外面充電的 我也好幾年沒外面充(以前有免費的J1772 現在都沒有啦~)
ching19690922 wrote:

高速巡航與大馬力的需求的人,選329匹的Rav4 phev準沒錯!


聽起來純電車無法高速巡航,也沒大馬力囉?

哪來的邏輯?

PHEV 329匹馬力,可以維持幾分鐘?

ching19690922
純電當然可以馬力很大。但高速衝刺耗電也很快。你自己可以試看看,不敢開200,開150也可以。看你的MY是不是還可以能源管理150還可以一度電五公里。
185CLUB wrote:
最近家裡能安裝充電樁...(恕刪)


我家沒有充電樁 , 本來要下定RAV4 GR 但是配備太爛就不想下訂了

前幾天業務傳phev 150萬有找 , 立馬下訂

RAV4 GR 139萬+ phev增加的配備大約就是150萬 , 但是22度電池 可充電 大馬力就是額外送的

而且phev四傳油電模式下跟RAV4 GR油耗差不多 , 可以玩充電又沒有旅程焦慮又省油

你家有充電樁根本就無腦上了
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