大家猜看看這底盤是哪一台車吧~~~

superiron wrote:
您資料Focus中國...(恕刪)


現在是11月,10月的資料已經出來了. 看大大的文章, 對大陸市場很重視,應該也有10月的資料的.
我們一直講銷量,會被網管砍文章的啦.我們還是來聊聊底盤啦.

我對底盤沒啥研究的,叫我趴下去看實在對我的大肚子很不公平. 也不喜歡手用髒. 我只覺得雅歌開起來很爽,轉彎我都敢開快點. 我的cefiro好軟,轉彎我都怕怕.
但是我的家人,都愛cefiro,不喜歡坐雅歌時被甩來甩去的感覺,喜歡cefiro後座軟綿綿的舒適感.

Corolla的後座,坐起來就那個樣,開起來也還好,不要急速轉彎就好.

套一個最近大陸很流行的一個說法,講開不同車的人不同的個性:

"福克斯:随时准备和你飙车的80后男青年,如果你超过他,他一定会找机会超你。"
"卡罗拉:企业中层管理人员 "
"凯美瑞:机关公车,或者很和善的小老板座驾"
"天籁:50岁大叔 "
"CR-V:小中产"
分析的還蠻有趣的.

不同底盤設計造成的效果,看車主個人需要嘞~
Cost down又如何?
過彎實力還是很強悍的, 在這8台車測試裡只輸給focus & mazda3, 還贏過一堆歐系品牌
http://pingce.xincheping.com/duibi/3140-1.html

所以雖然altis開起來讓你們覺得像船, 讓人覺得沒什麼樂趣, 讓人不敢太高速過彎
但實際上他的過彎能力卻又很好
這其實是非常高竿的底盤設計, 因為容錯度最高

meridian wrote:
Cost down又如何?
過彎實力還是很強悍的, 在這8台車測試裡只輸給focus & mazda3, 還贏過一堆歐系品牌
http://pingce.xincheping.com/duibi/3140-1.html

所以雖然altis開起來讓你們覺得像船, 讓人覺得沒什麼樂趣, 讓人不敢太高速過彎
但實際上他的過彎能力卻又很好
這其實是非常高竿的底盤設計, 因為容錯度最高...(恕刪)


1.8的輸2.0正常

不過不信的還是不信(上次台灣也有測試報導過)

meridian wrote:

所以雖然altis開起來讓你們覺得像船, 讓人覺得沒什麼樂趣, 讓人不敢太高速過彎
但實際上他的過彎能力卻又很好
這其實是非常高竿的底盤設計, 因為容錯度最高


這比喻就像

如果極限為100

它讓人在50就"覺得"快翻了,但卻還有50的餘地

其它車70才有這樣的"感覺",不過只剩下30的餘地

所以容錯度算高.

這樣說也可以啦!!

不過還以為是 想辦法來提高極限值

原來是降低感覺值來達成高容錯度

事實上這也是 "高竿的底盤設計" 沒錯

提高極限值,設計,製造成本會高很多.

用降低感覺值來作,成本會省很多.

以上不是我說的,是工業設計老師教的.


superiron wrote:
Toyota於199...(恕刪)

你確定車型一樣?
原來你也分不出來
虧你都在分享新車文 銷售文⋯⋯

德 國 福 士 ﹝ Volkswagen ﹞ Golf 、 法 國 雷 諾 ﹝ Renault ﹞ Clio 、 德 國 歐 普 ﹝ Opel ﹞ Corsa 這些車都不是1.8吧???

問題是NEW SENTRA 1.8 和ALTIS 1.8還在用!而且車格比德 國 福 士 ﹝ Volkswagen ﹞ Golf 、 法 國 雷 諾 ﹝ Renault ﹞ Clio 、 德 國 歐 普 ﹝ Opel ﹞ Corsa 大很多!


Dwing wrote:
既然這麼好,怎不前後..德 國 福 士 ﹝ Volkswagen ﹞ Golf 、 法 國 雷 諾 ﹝ Renault ﹞ Clio 、 德 國 歐 普 ﹝ Opel ﹞ Corsa .(恕刪)
meridian wrote:
Cost down又...(恕刪)

交叉比對的真實數據往往能讓人看見真相

極限值一測就知,和感覺值是不同的

極限值同級都差不多,但為了容錯率大,降低感覺值其實是有很大的風險的,就是如果消費者都重視感覺值,那車子是會賣不出去的
各大車評每個都是評操控感不佳,親友間也會互傳操控感不佳的評語,保證車子一定賣不出去

想必TOYOTA也做過市調分析,知道消費群不重視操控性的感覺值,才敢如此設計

必竟沒有廠商會拿自己的銷售量開玩笑

機械設定上高明,在銷售上更是高明,很懂消費者心理,東西賣得出去,成本又能嚴格控管

題外話,難怪TOYOTA超級重視油耗數據的感覺值和極限值,都只測美規,變速箱用稀的油,輪胎用省油胎,所有想得到的省油因素全用上了,而提升省油值,也沒花什麼成本,改個程式換個油,加上換個省油胎而已

省油的極限和感覺值,對銷量超級有幫助,TOYOTA相當清楚這點


PS.我不是要捧豐田,只是就商業行為做分析




剛看對岸的網站把高7的底盤給拍出來,改拖曳臂,然後還在上面打洞,還好Altis還沒準備幹這件事情,不然肯定被罵翻掉。



圖片來源:汽車之家

ThomasLin wrote:
剛看對岸的網站把高7的底盤給拍出來,改拖曳臂,然後還在上面打洞,還好Altis還沒準備幹這件事情,不然肯定被罵翻掉。...(恕刪)


請問何錯之有,你要罵誰罵翻掉?這拖曳臂打洞,是金髮碧眼大日耳曼白人設計的阿


Golf 1.6 TDI


德國原汁原味進口的Golf 1.2 TSI NT$ 89.8萬
後輪懸吊:扭力樑附防傾桿



Golf 1.4 TSI NT$ 116萬、 Golf 2.0 TDI NT$ 123.8萬
後輪懸吊:多連桿附防傾桿

全車系安全標準配備:
1.7具安全氣囊+ABS+EBD++BA+ESC+ESP
2.MCB (Multicollision Brake System) 二次碰撞預煞系統
3.XDS主動式電子防滑差速器 (很重要~~~)
4.靜態抗扭曲強度28,000NM,超越自家人 LSUV Touareg的24,800NM!

福斯VW第七代New Golf更拿下2013年世界風雲車頭銜!
懂的看門道,不懂的放嘴砲。打洞就會被罵翻掉...?不了解這叫做輕量化嗎!在強度無慮之下,輕量化讓車廠省成本,消費者省油本。
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