多一份心安 Toyota Altis Safety+

-馬克- · 2015-10-09T09:49:01+08:00

近幾年，受惠於手機錄影功能或者是行車記錄器畫質的提升與普遍，使我們幾乎每天都可在網路、電視中看到嚴重程度不一的交通事故影片，除了可幫助交通事故釐清責任歸屬及讓肇事者無所遁形之外，另一項重點，便是可讓我們知道車輛在面臨緊急狀況下，駕駛者的反應會如何影響車輛的走向，而車輛所搭載的主、被動安全系統能如何盡可能的幫助駕駛者駛回安全路線及保護車內乘客。其中，最常被拿來廣泛討論的一項安全配備，肯定是車身動態穩定系統搭載與否的差異，因多數相關影片都是發生在濕滑路面與閃避突發狀況而造成的車輛打滑，當然車身動態穩定系統作用有限，也必須和ABS防鎖定煞車、EBD電子煞車力道分配、BAS煞車輔助、BOS煞車優先、TRC循跡防滑控制系統等相互搭配，雖無法每次都讓車主全身而退，但對於降低事故發生率是有其實質效益，美國即於2011年9月時通過法規，規定2012年起出廠新車需全數標配動態穩定系統，台灣則需等到2018年。受到交通事故發生原因及網路資訊透明化的影響，使得國人對於車輛安全配備的多寡日益重視，在豪華配備與安全配備的注重比例上逐漸傾向後者，擁有幾具安全氣囊和動態穩定系統標配與否，逐漸成為購車時不可或缺的比較條件。然而在國產車市場中，70萬元以下級距即標配動態穩定系統的車款卻屈指可數，在安全配備方面，的確需要各家國產車廠拿出更多誠意，也希望政府在相關安全法規制訂上能不落人後，進一步提升國產車的安全配備水平。前面有關安全方面的敘述，緣由來自於這篇文章的主角-Toyota Altis Safety+，是用Altis的經典款車型為基礎，以一萬元的升級價格增加九項安全/科技配備，加入Altis的車系編成之中，使得Altis目前共有六種等級車型可選，價格由低至高分別為雅緻/經典/經典 Safety+/豪華/尊爵/Z。在Safety+所增加的九項配備中佔有重要角色的，莫過於VSC車輛穩定控制系統及TRC循跡防滑控制系統這兩樣安全配備的加入，以往得將預算提高至豪華版以上車型才是標準配備，對蟬聯國產車銷售冠軍多年的Altis而言，具有實質上的加分效果，且在加入這項配備後，也讓Altis成為70萬級距以下少數標配車輛動態穩定控制系統的車款。而路上隨處可見的Altis，大家對它應都有一定的熟悉程度，因此先來看看Safety+增加了哪九項配備，再對Altis做個簡單介紹。1&2. VSC車輛穩定控制系統 & TRC循跡防滑控制系統大家應從網路、電視中見過不少車輛失控、打滑的事故影片，能夠了解車輛穩定控制系統這項配備的重要性，但究竟這項配備搭載與否的差異性有多少，可以先從以下兩個影片有個簡單認識(影片取自網路，分別由ToyotaHK及Toyotamnettv提供):由兩支影片中可以發現，VSC車輛穩定控制系統開啟後，行駛於濕滑路面或是閃避障礙物時，都盡可能的將車輛維持在原行駛路線上，其作動原理為當系統監測到車輛發生打滑或劇烈轉向情形時，便會介入控制引擎動力輸出，並針對個別輪轉速的不同作調整，使車輛回復行駛穩定性。若先不討論其餘配備的價值，以一萬元的價格增加這項配備，著實會讓人在上路時多一份安心感，雖說沒有人會想在路上有使用到這項配備的機會，但只要它發揮一次效用，所挽救的後果也絕非這一萬元價值可以比擬！3&4. Smart Entry車門啟閉系統 & Push Start引擎觸控啟閉系統Smart Entry車門啟閉系統 & Push Start引擎觸控啟閉系統。這兩項可歸屬於科技類的配備，同樣是由豪華版車型下放至經典Safety+車型上，讓車主省去找鑰匙及插入鑰匙孔發動的動作，這項便利性高的...