[新聞]正式售價159.9萬、單一車型設定,Toyota Prius PHV國內正式發表

令人失望的價格,沒有智慧的訂價策略,這種價格,先前也不用辦發表會或種🌲活動,會讓人覺得虛偽與噁心。
bigbear1103 wrote:
開這種價格 就是要把引進建置成本完全轉嫁給消費者 和泰賺這麼飽 仍無心為綠能加減付出一點

Tesla Model 3進來台灣 200W有找啦 未來還可免費升級自動駕駛 等級與趴數差太多了 現在訂車 明年第三季交車 同樣要插電 花160買Prius? 你一定是瘋了!...(恕刪)



那也要保證 model3 特斯拉台灣會賣 200 萬內阿
看一下 model s 跟 model x 北美跟台灣的售價差也是相當驚人的
再來台灣電動車的稅制也無言了起來
model3 0-100 好歹也7秒,馬力稅制會在那一級?

特斯拉的客層不會是我們這種 toyota 的客層的


命惟一 wrote:
超級盤子車來啦!!!
現在和泰真的完全把牛頭當精品再賣啦
直接當台灣人都是傻子......事實也是有傻子買單啦


我寧願當個有財力買得起的傻子,也不願當聰明的窮人啊....
laurent5680 wrote:




翻倍也太扯了...(恕刪)



你也要稅啊,還有一堆檢驗要做。
如果是海外念書開個一年,再申請回來。應該便宜點。就是不知道電池在海上飄個一個月,會不會掛了,

會定這個價格應該是因為和泰設定的對手不是其他車廠, 而是 tesla. 證據就是 Prime 的廣告詞是"都會純電". tesla 那麼貴, 比起來 prime 這個價格真是超值, 還不用怕半路沒電.. 不過我覺得這個 marketing strategy 真是OOXX, 一般人不會把 prime 跟 tesla 當同級車的.... 從 sienta 的訂價策略開始, CH-R, Prime, 明顯看出和泰的 marketing strategy 的轉變, 不過我覺得這真的是吃老本的做法, 持續下去的話, 三五年後就要開始承擔後果了...
bigbear1103 wrote:
開這種價格 就是要把...(恕刪)



完全同意。
但PP好處是,沒電可以用油。現在臺灣到處加油站,但沒有到處有充電樁,所以這種模式適合現在的臺灣。
不過還是160。。。比我的is 200t還貴。
little_friend wrote:
會定這個價格應該是因...(恕刪)

 頭右大 vs 特斯拉。??
說真的,我不知道他哪來的勇氣。

zzxxfuji198 wrote:
也是… 我忘了把每天充電的電費算進去了

如果在加上電費這一塊真的也不知道要怎麼算了


電費部份,假設每次都滿充(0-100%),和泰公佈的資料是110V 12A * 6小時 = 7.92度電

也就是說,每天充電的基本費用,非夏月7.92 * 1.33 = 10.5336元,夏月7.92 * 1.39 = 11.0088元

換句話說,我們以實際30公里EV里程計算,每公里能耗成本是0.3-0.4元左右。
(對照組:即使是4代Prius,每公里能耗費用還是要大概約0.8-1元左右)

另外請注意,上述電價是使用契約,也就是二段式計價所得出。
依照PP的電力需求,要達到每個月的契約量是很簡單的。
相關電費部份,請參閱
http://www.taipower.com.tw/UpFile/_userfiles/file/%E8%A9%B3%E7%B4%B0%E9%9B%BB%E5%83%B9%E8%A1%A8(2).pdf
中,表燈電價中的標準型二段式電價。


http://www.taipower.com.tw/content/q_service/q_service02.aspx

(碎碎唸:台電也真是的,上傳的正式公佈檔案給你來個"(2)" ....)


PS:準車主可以開始準備去申請二段電價跟智慧電錶了

明月下的清風 wrote:
PS:準車主可以開始準備去申請二段電價跟智慧電錶了
(恕刪)


請問清風大~原本透天三個電表

是可以再申請第四個智慧電錶嗎?

akmoto823345 wrote:
特斯拉的客層不會是我們這種 toyota 的客層的


照台灣的稅制,車廠其實可以作弊。

舉例:有一台電動車,MG馬力超過500hp。
但上面同時搭載了一具50 cc超迷你超小型引擎

猜猜看牌照稅多少錢?


答案是最低的1620元/年,而且車牌還是完整的純白色....



(原因是這種車在台灣會被視為「混合動力」,因此會照引擎的排氣量課稅)
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