chernann wrote:
人家會進口Sienta Hybrid，就是有市場需求囉
台灣139.9萬的Camry Hybrid旗艦版！國瑞汽車都能生產
為何Sienta Hybrid不能？...(恕刪)
因為香港沒有賣 prius alpha,
台灣有，
出一台油電吸煙塔在台灣賣，
跟prius alpha 搶生意嗎？
個人積分：873分
文章編號：68406881
個人積分：11465分
文章編號：68416955
個人積分：1420分
文章編號：68417123
個人積分：11465分
文章編號：68417332
旭玉 wrote:
Prius alpha其實已經算勉強可以塞大人，很多5+2車型根本只能坐3年級以下的小學生，相比之下Sienta第三排的乘坐空間，真的可以乘坐大人，價格便宜還一大截，難怪現在滿街跑！(恕刪)
Sienta再怎麼吹上天，車寬就僅有1695mm
這種4+2的車子第三排，只能做為短途或小孩乘坐
要讓平均身高175cm以上的成人，長途坐的舒適大腿不累、脊椎不酸、頭部不晕，至少全車軸距也要2900mm以上才能辦的到！
(1)
例：
Luxgen M7 Turbo Eco Hyper
軸距2910mm
Honda Odyssey
軸距2900mm
(2)
Sienta的第二排那才是真正的悲劇！
三個大人同坐就掛了......
VS
125萬Prius α車寬1775mm，第二排獨立三個座椅，塞三個大人都不是問題
一分錢、一分貨啦~~~~
個人積分：8751分
文章編號：68417637
旭玉 wrote:
Mazda跟Subaru...(恕刪)
目前Mazda還是獨立車廠，尚未被Toyota集團併入，跟Subaru已經是Toyota集團直接持有控制性股權的車廠還是有點不一樣。現在Mazda與Toyota間的關係應該算是關係企業，彼此在股權、研發及生產上展開密切合作，但其實業內都預期，Mazda併入Toyota集團只是時間早晚的問題而已，除了Toyota以外，應該是沒有其他的車廠能夠來動Mazda的主意。
目前Toyota與Mazda間雖然有交叉持股關係，但彼此持有的股份不多，主要是Toyota持有Mazda公司5%左右的股權。但這兩家車廠主要的股東都是日本的三井財閥，Toyota是整個三井財閥的一份子，三井財閥同時又是Mazda的第一大股東。如果合併計算三井跟Toyota的持股，這兩家對Mazda的持股已高達20%上下，足以掌控Mazda的人事跟營運，這也是為何近年來Toyota跟Mazda間在股權跟業務上的合作越來越緊密，Toyota在美國不但跟Mazda共同設廠，Toyota甚至直接拿馬2貼牌掛Yaris的銘牌來銷售，其實這都是三井財閥的規劃。
坦白講，以Mazda結束福特的合作關係作為獨立車廠而言，Mazda的規模及資源都不夠，要不是有三井跟Toyota的合作關係背後支持，當時其實很多人是看壞Mazda的前景，認為Mazda很難自己獨立生存下去。Mazda能有今天這樣的榮景，其實要感謝Toyota，可以說如果沒有Toyota背後的支持，Mazda很可能活不到現在，更別提還能做出今天的馬3了，兄台說馬3把Altis打得不要不要的，這中間的因果其實是有點說反了。
因此，業內都知道，除了Toyota以外，沒有其他車廠能夠再到Mazda插旗，而Mazda併入Toyota集團，應該只是遲早的事而已。但以目前來講，Subaru是Toyota直接持股的下層公司，跟Mazda算是Toyota的關係企業，還不能算是直接併入Toyota集團，二者的地位還是有點不太一樣。
個人積分：546分
文章編號：68419157
個人積分：99分
文章編號：68430650
個人積分：14613分
文章編號：68433764
