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結帳的時候，櫃台溫馨提醒我有5000多點可以換頭又大精品，這是愛車開7年10萬公里累積的，我是每1萬保養一次，大家算算看頭又大怎麼削我的。
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tonyliu551211 wrote:
我也有同樣的感覺，...(恕刪)
剛剛在看今周刊這篇報導 ，真的蠻厲害的，怪不得無論如何絕不放棄車美仕車機體系.......
https://goo.gl/ZxAgFy
每個環節都賺透透！
從出廠到回收 和泰一網打盡
當車子來到消費者手上，首先要辦的就是保險。去年底和泰購併和泰產險（原蘇黎世保險），未來從經銷商賣出的車，都落入自家的和泰產險業績中；車主如果要借車貸，也是由和泰轉投資的和潤承作；正式上路後，進入維修、換零件階段，而且保固年限越長，經銷商綁住維修商機的時間也越久，和泰再透過對經銷商的持股，一樣能夠賺到這些錢。
緊接著進入車子的第二次生命循環－中古市場。Toyota經銷商在中古市場的經營，是國內車廠中最早、制度最透明的，因此市場價格最好、也最穩固。車子進入中古的循環週期後，又再次一連串的保險、車貸、維修保養。
但若以為和泰只能賺Toyota車子的錢，那就大錯特錯！和泰策略聯盟的「HOT大聯盟」，做的正是各種品牌車款的中古車市場，後續同樣進入和泰的保險、貸款、維修體系。也就是說，整輛汽車，從一開始的製造，到最後生命終了送進廢棄場，每一個環節，和泰沒有漏接，一條龍式的經營，一網打盡。
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