martingale4444 wrote:
Toyota 原本的(恕刪)
從使用的便捷性來說, 油電車確實補足那塊純電車充電的不確定耗時感,
但車上多一套系統就多一套保養維修的複雜性對用戶來說, 但對豐田來說多套保養維護系統還能賺更多零配件耗材, 這本是油車業者心態, 純油車零件能持續賺, 電動系統也能綁進來的如意算盤,
長到這對日人印象就有個凡事化簡為繁的能力, 某方面來說有好也有不好時, 不好部份就是世界不再是照著日人規制走的, 特別是二千年後,
總的來看以整個對全球環境要求, 棄油僅純電趨勢新車全面上路在歐美等先進國家至多十五年內, 豐田領頭爆怒也無用, 有很大可能豐田等還有本田這些油車世紀裏的大咖, 因而再次對新能源載具解讀認知差距, 逐步邁入加拉巴哥化可能性亦高, 繼行動通訊等日系業者難佔有大咖之地後, 再一個失落可能...
