motolove wrote:
中國有一大票物美價廉的車能選，我如在那邊定居，我一定買中國品牌車，物美價廉 配備豐富 長安 長城 等一票品牌都崛起了，更不用講新能源車，小鵬 比亞迪 蔚來 高合 等
不會像在台灣我只能買 toyota lexus tesla
在台灣70-90萬台幣這級的國產車 說難聽點 在對岸都是35-50萬而以
市場大 選擇性超多，又便宜，誰一定要買豐田？
豐田在對岸競爭者眾，當然他就要反應售價給消費者，不然誰買？
認清現實，在台灣島 想要有便宜的 房跟車 ，下輩子投胎去美國 中國比較快，硬要整天意識形態作祟，島民自己選的 怪不了別人
motolove wrote:
有些人喜歡唱雖對岸，疏不知實力差距之大，他也只能玩玩文字遊戲，這10年中國經濟大起，誰要買c級小車？人人都suv
2022-02-03 18:11
kira7887 wrote:
顧左右而言他，威蘭達銷量是不錯，但RAV4雙生車加起來都沒贏H6啊，而且跟國產SUV市佔沒直接關係。乘聯會的SUV榜單還是沒拿出來嘛，那我拿出來，前10銷量國產車佔4款，而且1、2都是國產。對中國車市稍微瞭解透徹一點的都知道國產品牌相對忽視轎車市場。
Model Y實價哪裡貴了，中國售價可以說跟美國並列世界最便宜了，我不知道車托之家不專業程度竟然已經能寫出MY售價高達55萬人民幣。
chernann wrote:(1)人家的文章要仔...(恕刪)最基本的概念要先搞清楚，中國車市早就不是一片藍海，而是殺到見骨，除非像MiniEV開闢了新的細分市場，又或者像比亞迪DMi系統一樣產品力爆棚（政策紅利＋20公里或以上/L油耗＋8秒加速），不然車型上市一堆也只是類似HTC中後期的機海戰術而已。
KILIOSAIRI wrote:
有一說一
未來不知道
目前大陸已經賣N百萬台並正往歐美輸出
郭董還在PPT
為啥某些人很愛捧殺還在PPT的東西
貶低對岸車不會讓台灣消費者有便宜好車開
10年前笑韓國車韓國機
5年前只能笑韓國車大陸機
現在...只剩大陸車能笑了
台灣機跟台灣車搞成這樣怎麼有臉笑對岸阿???
再過幾年是要笑誰??菲律賓,泰國,越南??
kira7887 wrote:
最基本的概念要先搞清楚，中國車市早就不是一片藍海，而是殺到見骨，除非像MiniEV開闢了新的細分市場，又或者像比亞迪DMi系統一樣產品力爆棚（政策紅利＋20公里或以上/L油耗＋8秒加速），不然車型上市一堆也只是類似HTC中後期的機海戰術而已。
雖說就相對競爭力而言豐田車海肯定比當年的HTC機海強多了，但理論上豐田車海如果不是依靠大幅度降價或者對手犯錯，那麼威蘭達銷量大部分是蠶食RAV4而來，皇冠陸放大部分銷量是蠶食漢蘭達而來，至於CC，要不打不過繽智/HRV或者國產車同價位，步神A加長版賣不出的後塵，要是賣出去估計是靠蠶食高一級的RAV4雙生車銷量。當然，上述車型最多也就賣了幾個月而已，事實層面還沒有定論。歡迎今年全年銷量統計出來後，如果國產SUV被合資系打趴，你把數據給我看。
至於中美車價，用購買力平價的方式衡量，美國包括Model Y在內是普遍比中國便宜多了。但改變不了一個事實——MY在大陸算便宜，MY海外售價是對標GLC的，在大陸兩者價格對比不用我說了，而且MY在一線城市規費還比BBA同級車低大概5萬元人民幣，MY賣得好不是很正常嗎，根本不是因為國產系產品力不行才同行襯托助攻MY銷量。你把購買力扯進來談跟我原本的觀點可以說毫無關係。
