sayes wrote:
..,上市公司本來就是追求利潤最大化,假設以後Altis六安+ESP改成
全車標配,售價不變,但是皮椅,DVD,天窗,HID,恆溫,電動尾門,後照鏡等全都要加價選配,...(恕刪)
這真是鬼扯
廠商無良居然還有消費者護航
所謂的利潤最大化
應該是建立在使用者的安全前提之下
不是有某家藥廠的廣告是這麼說的
[先研究不傷身體再講求效果]
看看最近爆了一堆
塑化劑.越南米.黑心油...
哪一個不是追求利潤的最大化??
這樣是對的嗎???
良心事業跟黑心事業就差在這裡
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反倒Toyota車有多晃、多不穩、多不耐撞倒常常看見...
網路上的話聽多了真的覺得很刺耳~
再說歐系車有很多牌子，為何每次T牌的擁護者只提「歐系」而不指名廠牌?
而大多數人並非攻擊「日系」車，這是重點所在!
可見拿某一特別會壞的廠牌來打翻一系列產品，這招是T牌魔人的本事~
另外看過太多太多人，以為車買來會開就行了，什麼五油三水從來都不巡的，
而歐洲車天生工作溫度又高~ 一旦壞了一樣，就一樣接著一樣，修修修不停~
自然覺得歐系車不好養~ 但這是人的觀念上造成的還是車子造成的?
答案很明顯!
總之，買妥善率就是為了省事省麻煩~ 那就用力買下去!
既買之，則安之，就別管它人眼光了，車子的好壞自己會知道~
今天吵贏了，車子不會因此馬力變大或是車身強度變強的~
吵輸了也不會因此發不動或是容易顧路~
所以何必吵呢?
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lucifer@mobile01 wrote:
德國車敢拿最新的科技出來用在量產車上,日本車則是拿以經成熟的技術來做車子
這兩種是不同的造車理念, 喜歡享受新科技的人自然會喜歡德國車,而想要穩定的
代步工具就會比較傾向日本車
以我自身的體驗來說德國車雖然沒有什麼觸控螢幕等等的, 但是我可以把我要去的目的地
直接在電腦上或手機上查詢,編輯好直接傳送到車上的導航系統, 或是按個鈕就有專人幫你
找附近的加油站,咖啡店,旅館,餐廳等等的還可以幫你訂好位子同時把目的地的導航資訊
直接傳送到車上的導航, 我還可以在手機上直接查詢車子目前的地點(忘了車停哪邊找車用)
或是用手機直接幫車子解鎖,上鎖,甚至要去朋友家可以直接在手機上選擇朋友家的地址直接
傳送到系統上,或是老婆去血拼，call 我去接她的時候可以手機一鍵把她現在所在的位置
直接傳送到導航, 甚至我家小孩開車出去只要超速就馬上發簡訊給家長
這些先進的功能在日本車上目前我還沒看到過
哇~~~
好強大的功能
這是哪家的系統啊?
有關係就沒關係
沒關係就有關係
Welcome to Taiwan
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命可不是多吃幾顆香菇就有的
我是比較支持安全性方面
如果T牌氣囊多給兩顆
基本安全配備都給足
至少足以封我的嘴
但是他沒有 萬年雙氣囊
巡跡也不是標配
我不懂的是如此不尊重你(車主)生命的車
還滿街跑 我才覺得你的錢不是錢
當然會想說開的慢一點就不會遇到事故
誰會故意開快車遇到事故 只怕不小心遇到時就因為少那兩顆氣球
與世隔絕 為了再省一台神A的錢
出事之後再留給後人警惕去買高安全性的歐美車呢?
我不知道這有什麼好護航的
當然歐美車妥善率在台灣風評不佳(代表福特)
但是歐美車的妥善率改善需要的可能是技術
神T要改善的安全性完全只是一個政策
說穿了只是一個很簡單的觀念
可是他改了幾年?
你覺得這些差距在幾年之後 不會有一個平衡點嗎?
再來說說 大家可能常看到歐美車系的維修工單
或者是申訴 客訴 修不好 等等等等等....
卻不常看到神T出車禍撞個稀巴爛的新聞(這是雙方的缺點所以拿出來比較)
如果倒過來 那市占率就會顛倒過來
那如果把對方的優點都學習起來
那是否就能篤定成為獲利最高的車廠呢?
但是萬年兩顆氣球跟變速箱就能變成獲利最高的車廠
我也不會想幫你裝上第三顆
台灣的汽車買主(準車主)自己都不愛惜自己的生命了
那還有什麼好說?
如果你生產歐美車再多努力提升妥善率 也拼不過兩顆氣球跟萬年變速箱
那你一定會想"我又何必這麼努力提升妥善率!?反正也賣不贏!"
這樣的結果我們消費者也要負責任!!
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