放雷克 wrote:讓豐田嚇嚇中華車也好(恕刪) 得利卡比較尷尬是D5的底盤不是商用取向的(相對不適合載重,而且沒有貨床車),然後日本原廠已經退出2噸半的貨車市場了要引進日本原廠比台灣目前賣的這一代還要新(但是目前也已經停產)的新款車型的話在考慮到要有貨床車的情況下,大概只能引進福特載卡多了(不考慮貨床車,只進廂型車的話,倒是還有space gear跟NV200可以選)(另一方面......中華車都多少年經驗了,也該有能力改後懸吊了吧)而且這台要嚇也是嚇菱利(雖然是以大欺小就是了,這台車格比菱利大,要同級對打應該要進660cc的pixis van)
l6632154j wrote:你知道,我想這證明了我的論點......因為利大整個完敗到連聽都沒聽過了 福特有出這個車?看那張新聞照片兩個是不同年代的吧福特利大1974豐田瑞獅1988而且年代差很多吧....當時瑞獅的新聞大概都被壓下來了吧..斷傳動軸.一堆故障....你大概也都沒聽過吧...而且像innova實際上有出2.0款的車型一般人也都把該車款停售..歸咎於只有2.7款的INNOVA有出2.0的.大概也沒有人知道吧..不過1997的HIACE倒真的是只有2.5跟2.7款的拚不過SAPCE GEAR..2008也停產了有聽過這台Hiace Solemio 嗎?
l6632154j wrote:得利卡比較尷尬是D5(恕刪) 嚇嚇中華車的意思是讓中華車知道消費者也是有選擇權的...商用貨車市場長年以來幾乎都是中華車一廠獨大中華車早就失去創新和改變的動力什麼貨床底盤都不是不能解決的問題(中華車還能自主開發Grand Lancer呢...)等豐田新車上市中華商用車當月銷售量一下子大幅降低時我們再來看看中華車的高層會不會上緊發條吧...
groverhuang wrote:Town ace 各...(恕刪) 目前好像是說9/4唷https://speed.ettoday.net/amp/amp_news.php?news_id=1747368