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egochang wrote:
另外 不清楚和泰有沒有送測 "非48V"版本 ?
這個48V+7座 , 後廂整個墊高25公分
如果是真的, 真是個大悲劇.
沒有展示車, 不知道那2500多張投單 事前是否清楚這25公分?
對露營越野載貨空間要求多的人 肯定影響很大.
當然 喜歡的就不在乎.
國外已經針對這個問題提出一些解決方案，最重要的是原廠的那個塑膠盒子還不能重壓，會破。
我連結一些水管，看你是5座或七座想要改掉這個缺點或是順便搞雙電池系統，請自行觀看~~~我只是很奇怪，原廠工程師是腦袋有問題嗎?搞這種爛設計，然後讓外廠解決...要不要乾脆跟外廠買設計圖算了...
這個影片可以讓有DIY高超手藝的人，配合上述幾個影片，可以逆向工程搞出假地板來平整整個行李艙。
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台灣總代理的首批 100 輛 LC250 已經到港在露天保稅倉日曬雨淋了嗎？應該不在這 3 萬多輛裡面吧？到時候交車可能可以看一下出廠證明的出廠日期來判斷。
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應該是水貨貿易商的送測車吧？
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bird1937 wrote:
有人說在捏一點就可上Defender, 但換個角度想 越野能力也沒比較差的條件下
這兩台其實越野能力有差，一分錢一分貨。Defender 除了在舒適性、質感與科技配備都全面完勝 Land Cruiser 250。NVH 隔音這方面 Defender 隔音算很好，高速穩定，媲美豪華 SUV；而 Land Cruiser 250 行路質感偏硬派，隔音不佳，偏重低速耐用性，高速較吵。
原廠越野能力方面，先不說 Defender 的各項高科技輔助，基本的馬力和扭力數據差距，先前已有提過，就不再重複提。
Defender 進入角／離去角：高達 38° / 40°
Land Cruiser 250 進入角／離去角：約 31° / 26°
Defender 最大涉水深度：900mm
Land Cruiser 250 最大涉水深度：700mm
全原廠的越野能力確實是 Defender 比 LC250 強很多。
這幾天爆發的新聞, 結果這批LC250少一把鎖, 只能確定Defender還是完勝了, 如果這次和泰堅決要用"誤植"了事, 就看看台灣人有沒有這麼好騙
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每個車主心中都有一把尺，不論買哪台都是不錯的選擇。
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