billion wrote:
時空背景你確定他對應...(恕刪)
可能2003年 你還沒出生吧
那時候tierra已經上市了 安全性就已經贏100%
況且 tierra妥善率也不差 不然不會是ford的搖錢樹
認錯 不是什麼丟臉的事情...
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都是不合格的。就像是TERCEL，喜美四代，甚至速利303現在復刻，也不會得到如當年的口碑一樣
這是因為車台與底盤的設計，還有他設計的背景，市場的變化
不僅僅是開車方式的問題而已
這台車面對意外的能力，真的比其他的車子來得差
這不是錯，也不該視為原罪
但這是事實，不要刻意去忽視他
每台車都有一些弱點，不要因為擁有了他就刻意的去忽略弱點
就像不該要求一些平價服飾給你什麼特別好的用料一樣
但國內市場就是這麼奇怪，日本平價品牌服飾來台就會變成所謂潮牌是一樣的
我們會嘲笑多年前的大陸車送進歐洲撞擊測試，一撞就整個毀掉
但是Vios，很多人就沒有聲音了
所以我才會說，真要買t牌的入門車，買Yaris，買Altis都好；Vios真的不要考慮
那真的只是用皮椅鋁圈DVD包裝出來的平價車，一部只在東南亞上市的車子。
底盤，結構，用料，各個領域都與當下的其他車種有很大的差異。
那是為了特殊的市場作出來的商品，那是這種車的使命
就像是有一種很低價的筆電，速度慢，效能差，甚至可以手搖續電
但是對於第三世界，這種筆電可以大幅改變當地的教育水準，所以有存在的必要
VIOS就是大約10年前針對開發中東南亞國家設計出來的產品。
那些令人傻眼的事故照片與新聞，真的某種程度說明了這個事實
我在網路上找不到vios的撞擊測試的，NCAP之類的，真的找不到。
只能找到各種事故影片與新聞
但是T牌的其他全球車種，是很容易找到撞擊測試影片的
(如果有找到VIOS的，希望可以拿出來分享一下....)
所以，如果你真的已經渡過了必須與車一起努力打拼人生的階段
對車開始有一點點選擇權的話，真的，把VIOS換了吧。
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sen黑點 wrote:
假如真的這台車子狀況真的這麼差 那為什麼還是會有人買?
我有買, 第一部車, 買的時候完全不懂車, 是玩車的親戚推薦.
他的理由是只要不要開快, 這台當入門不錯, 維修保養問題少.
很多賽車性能導向的車, 底盤再好性能再棒配備再多, 不一定用得到.
但若運氣不好, 買到有問題的車子, 小毛病會煩死人.
sen黑點 wrote:
還有高速切換車道的飄到底是怎樣的飄?快失控的飄嗎?
90km 感覺的出來穩定性變差.
110km 方向盤變輕, 下雨天我就不敢變換車道了.
130km 有起飛的感覺, 路況再好也不敢變換車道.
150km以上 覺得天國近了.
開山路非常晃, 路彎一些車開快一些, 左腳就常常抵在門上了.
油耗幾年開下來的心得是一公升大概13~14km左右, 談不上多好但也不差.
此外vios還有個缺點就是吵, 底盤隔音差.
以上看起來非常不怎樣, 但開了五六年, 車子沒有發生任何問題, 沒有給我找麻煩.
總之還是看你想要怎樣的車, 假如你大都開市區, 買台入門代步車, 這台沒什麼不好.
假如你有其他更多的需求, 那這台真的只是入門車, 不用期望太多.
此外100km的速度下撞擊, 人掛是理所當然的結果, 沒死純粹是運氣好.
高級性能車開100km撞下去, 人掛的案例多到爆, 隨便 google 都找得到,
好駕駛才是最大的行車保障.
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cuteyu wrote:
很多賽車性能導向的車, 底盤再好性能再棒配備再多, 不一定用得到.
這個其實是事實。
很多人買車都說我又不開快。
但是事實上
事故不是因為開不開快的問題
一是車子自己保護自己的能力
比如遇到自殺炸彈等級的機車騎士
或是酒駕或是情侶吵架自己衝過來的車子
被碰撞之後，自己生命受到多少保護
再來就是，剩下多少機會把車修復
二是車子自己引發事故的可能
閃躲小狗或是路口突然出現的腳踏車
高速公路壓到鐵片引發的爆胎
這些都跟車身的結構息息相關
紮實的結構，才能讓這些臨時的狀況被正確的反應
一部開高速公路變換車道都換晃動的車子
遇上更嚴重一點點的臨時狀況發生時，要怎麼因應？
我更早以前開的是喜美四代，我愛這台車愛的要死
這個狀況一直到我換了別的車，才警覺原來我以前都在玩命
連常常撘我的車的人，都明顯感覺出來，怎麼差那麼多
沒有換車，我永遠都活在以前那個夢裡
原來，一樣的預算，我可以有好非常多的選擇
真的，車身結構太軟，影響的是各方面的細節
除了撞擊時嚴重變形之外
一般行駛，轉彎與變換車道的穩定度就影響很大
很多人說換一套避震器就解決了
或是開慢一點就好了之類，完全是錯誤觀念
底盤的強度，以及遇到受力變化的細節，不單單只是避震器負責
那是怎麼修改都改不出來的
不然為什麼那麼多車要共用底盤，很多還跨品牌共用底盤
就是因為底盤結構開發的學問太多了
不是幾跟鐵接在一起就可以的了
所以結構太差的車，才會開啟來晃動，或是轉彎就很難控制
在你感覺不到的地方，車體不斷的變形，好像鐵皮屋與鋼筋水泥屋，在地震時的差別一樣。
如果當下的車款，有的很重視運動性，那結構給他100分
有的重視經濟與家庭，那結構給他80分
有的是入門車種，結構給他60分
依據市場，大家有不同程度的選擇
那VIOS，以我的眼光來看，我認為真的只有不及格的成績
就像我們沒錢，就不要吃很貴的餐廳
但是，即使是平價路邊攤，我們也要求有基本的衛生，不要吃了拉肚子
這是台灣普遍的價值觀，所以在台灣吃路邊攤，很少會吃到很不衛生或是拉肚子的
因為低於這個標準，會被市場淘汰的
我們可以接受的是平價，但不可以不及格
一部連應付基本的路況都不行的汽車，能算什麼及格
只是在大多數人都不懂底盤重要性的地方
這件事情就徹頭徹尾的被忽視而已
比如這個話題，大家都說，這部車撞了如何如何，即使是批評，方向也落在事故上
大七給火車撞都會爛了，那我的車就無所謂了
王妃撘賓士給狗仔追都會車貨了，我的車也無所謂了
拿這種極端例子來安慰自己
這太阿Q了，不如請大家想想，沒撞的那些車呢？
一樣的意外路況，轉動方向盤就成功閃躲過，只是拍胸說好險那些人呢？
這些人不會上新聞，也不會出現在網路上
也不會知道，是一套及格的底盤讓他成功閃避了危機
以前我老師告訴我，知道的是經驗，不知道的是教訓
可以的話，大家多累積經驗，自己的或別人的都好，盡量少點教訓吧。
所以，過了入門那個等級，誠心建議就盡量優先放棄VIOS吧。
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