superiron wrote:
前文提到的另外一輛Tiguan 2.0TFSI，很抱歉...(恕刪)
同一個網站就有了
http://www.autohome.com.cn/drive/201307/563741.html
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suarthur wrote:
Toyota RAV...(恕刪)
假設懸吊設定都一樣,在高速公路的穩定性應該掌握在駕駛手上
RAV4的懸吊設定是有稍微偏舒適一點
所以在高速行駛的狀況下,可能會比較有飄移感
加上RAV4的方向盤毫無手感可言,太過於輕手
輪胎轉動的角度不容易從方向盤上查覺
如果轉動時一不注意,轉過多就有可能影響穩定性
相對Tiguan和KUGA歐系風格的底盤設定
在高速行駛的狀態下就顯得出運動化的底盤優點
市區舒適性RAV4在這方面就會得分
偏舒適的底盤設定對於市區路面的碎震剛好可以完全吸收
感覺就有點像在車裡放了一組沙發
不過遇到稍微崎嶇一點的路面或較深的坑洞,還是左彎右拐的山路
在RAV4裡就會感覺太搖晃
雖然Tiguan和KUGA跟RAV4比是有一點點比較彈跳
但應該也是在還可以接受的範圍
畢竟市區和高速是不同的用車環境,乘坐趕上很難兼顧
至於山區越野性,這三台車應該都不適合
既不是4輪傳動,也沒有加力箱和檔位鎖定
貿然挑戰越野難度高的路況,很有可能會卡在路中
輕度越野的話是都沒太大問題
Tiguan和KUGA的選擇,KUGA應該是比較適合
國產車的KUGA日後維修費用比較便宜
Tiguan的車價高,但配備相對少
KUGA 2.0運動型109萬,配備齊全,C/P值相當不錯
最大馬力(ps/rpm)：242/5500
最大扭力(kg-m/rpm)：35.7/3000
感應式自動啟閉尾門
全景式電動天窗
倒車顯影輔助系統
定速巡航系統
AdvanceTrac®先進式電子車身動態穩定系統附加RSC™車輛防滾系統
Curve Control 彎道穩定系統
Keyless車門啟閉系統
Ford POWER 引擎啟動鍵
雙前座SRS氣囊
雙前座車側SRS氣囊
駕駛座膝部SRS氣囊
雙側邊簾幕式SRS氣囊
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車子還是要適合自己的駕駛
使用條件與經濟考慮
https://www.youtube.com/watch?v=TBv83iUE95g
