日本電力不夠...就再蓋核電啊....
不然也可以率先研發推出核動力汽車...保證賣爆
就環保的角度來看,豐田章男當然說對了,誰說電動車就不汙染,只是造成汙染的地方不一樣罷了!
目前電動車仍是不成熟的產品,就如15年前的手機,現在還會用嗎?我不是不支持電動車,但支持是十年之後的事,所謂先買先享受的說法,我更不能認同了,現在早點享受短續航與充電耗時之苦嗎?
老闆出來跳腳
感覺原因一定沒那麼單純
不過看起來像是在說
你們在多給我一點時間
我好追趕一下
30公分 wrote:
外媒報導,TOYOTA(恕刪)


廢話,TOYOTA就挖錯寶,人家在搞氫汽車,當然要怒批電動車


不過還是不看好氫汽車能翻盤就是了,一來氫氣的製造、保存、壓縮還是太貴,而且超級不環保,基本目前都是要燃燒石化原料來產生,氫汽車本身也是脫褲子放屁,氫氣產生電能然後存到電池中再轉化成電能發電
豐田社長講得很正確,但也不是完全正確,端看用什麼角度去看

商人終究還是以利益為考量,對車廠不利的地方自然會刻意放大問題讓人覺得很嚴重

如果今天一台電動車利潤有50%,我相信這些問題都不是問題
jeel54321 wrote:
最先普及的不會是純電動車,而是油電車,或是搭載發電機的可插電車。

原因就是充電樁跟車庫問題。一般人沒有車庫,很難同時養兩台車,這時要長途旅遊時,只有一台電動車會很不方便。你不能期望要去的荒郊野外,也都幫你裝好充電樁。

這時搭載發電機的電動車,就是個折衷選擇。


+1
日本台灣 確實沒有土地可以這樣搞 (車庫)
且就現實狀況 油車有他不可替代的 去山區或遠征 極寒區
常搞不懂 政策禁油車是啥概念
又不是每個人都住市區 還是四季如春的地方
又不是 電車的能源來自大自然 車子本體
充個電還要找專屬的充電樁這是啥概念

政府應該要做的是都會區 推行大眾運輸 限制私人4輪車
songbanks wrote:
氫燃料才是未來趨勢
電動車真的只是個過度期

豐田今年12月發表的車 不是概念而是真的能買 能開的
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=6256476

10年內是以鋰電池為主的電動車 目前的趨勢是由一般鋰電池 轉為 固態電池
鋰電池最大的問題是鋰在全地球的量 不夠全人類使用 其次 充電慢
固態電池 量不是問題 充電速度不是問題 但是體積大

10年後 就是以氫燃料電池為主的電動車
目前氫的取得有兩派 1是分裂瓦斯之類的氣體取得 2是電解水取得
理論上要無碳最好選2 但1的碳 也可能轉為 新的 ic 製程( 石墨烯 看這10年人類技術能進化多少)
2的話 看核電站小型化的程度 人類要的趨勢是可以快速啟動 快速關閉的設備
而不是 台灣核1~核4 供電量大 但不易停機 再啟動的設備


註:之前核2在民進黨手上關了 又在民進黨手上開 不管政治就耗了半年
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%A0%B8%E8%83%BD%E7%99%BC%E9%9B%BB%E5%BB%A0
謠言止於智者 造謠始於腦殘 其實 我只想當個「反腦殘 不反綠」 無奈腦殘多
neochen_01 wrote:
雖然我是電動車擁護者(恕刪)

沒錯 成熟的產品 自然就會成熟替換了
就好像現在 應該也沒啥人在用磁碟片了 當初也沒有為了圖利光碟 而強制禁售磁片吧
更別說現在也很少在用光碟了(題外話)
現在政客們爭先恐後的在那邊楊言強制禁油車 背後的利益到底有多大?
1. 我們都不是會議參與者, 這標題.....到底是會議總結, 還是只取段落譁眾取寵
2. 有道理的部分是汙染不會消失, 只不過是轉嫁到其他地方去
3. 有道理的是城市規劃與設備並沒有到位, 要搞全電動車, 可能只能夠在香港, 新加坡這種地方, 放大一點....在台灣就搞不起來, 更不要說美國中國....我說的是城市規劃與設備.
4. 目前油電混和很好開了, T牌要做純電動, 不難, 我在美國的時候, 已經有朋友的工作租車是N牌純電動車, 日本本來就有純電動車的品牌與機種, 這個技術對日本品牌不困難, 難是難在續航力.
改 用 : 天空反磁力 靈車 比較有搞頭拉

快一點 別再整日 電動車了 會電到他老木 GG叫
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