f523310 wrote:
不知道為啥不進
如果是成本問題可以不要國產
改成用進口的
反正T牌不是也很多車用進口的
例如RAV4 BZ4X CAMRY
而且國產既然說攤提成本很久
那怎麼不把它外銷給同樣是左駕的國家
既然都說這是全球唯一的左駕版了
其他左駕國家應該也有人想要這台車吧



你要從那進口??

全世界就只有台灣一個地區出一個左駕的SIENTA

所以你要去那進口左駕的SIENTA??

跟本就沒人生產的東西你要怎麼進口??
黑羽斷翼 wrote:
你要從那進口??全世(恕刪)

是啊,真的很可惜,
Toyota旗下中/小型MPV有不少款,
包括之前大家一直在敲碗的VOXY/NOAH,
但都沒有左駕款,連想引入的機會都沒有。
vaca02
NOAH的確很好開...新的更好看
一堆人在幫國瑞找理油乾嘛~ 基本新代的難梗在當初二代時也沒有更好情況~

現況明白就是老塔若無法體質大強化甚至土炮改話,車態/主安... 基本都已無法再呼弄意識已高 +全球化車款資訊也流通的台灣車市再多一/兩年惹~

so...沒啥好爭炒...
畢竟最後不就兩路... 新梗來 or停產下市台豐此級不吃G掰~...以現看來,快該是明年3 /4Q前就見分曉吧... 小車MPV...也沒啥可選囉! ^_^~~

u9123308 wrote:
TOYOTA的產品不...(恕刪)
台灣車商一代車賣兩代的時間很正常:
toyota vios一代(xp40)2003–2014,直接跳到三代(xp150),所以台灣很多人不知道有二代(xp90)。
nissan march k11從1993賣到2007年12月31日廢氣排放不過停產,2010直接跳k13,所以台灣很多人不知道有k12。
mitsubishi lancer fortis從2007賣到2017才換GB lancer。
mitsubishi delica L300從1986同底盤拉皮賣到2022,雖然2019換到符合環保的4G69+5AT,連他下一代的space gear都停產好幾年了還在賣。
nissan sunny第四代B310型系(國外1977年-1981年),台灣1979年-1993年,賣到他下面兩代的B11、B12都停產了還在賣,都到B13都上市一小段時間才停產。
長谷川水源 wrote:
看到Ucar最新報導(恕刪)

中型mpv市場在台灣還是藍海市場
chernann wrote:
2)
2022年台灣人想買全新世代“正港國產”的7人座MPV,通通都跑到隔鄰去看新車Hyundai Custin發表囉(下圖)






車長4950mm、車寬1850mm、車高1734mm


這台車的報價出來了

一台大陸只需要17萬人民幣的車(16.98萬的報價)

國產後的價錢只要133萬台幣(只有133萬和147萬的二個報價)

一台隨便就能買2台SIENTA

還有人把他們放在同一等級的車作比較

還有人幻想著國產後只要100萬左右
看到這次日本新SIENTA外型真的是太奇杷了...
該說怪還是醜
個人覺得醜到爆....
有新FIT兄弟車的感覺...
目前舊款的繼續賣,應該也會做做小改款吧!期待他能換上油電引擎,我看他的汽油引擎跟CC似乎是同一顆,換上同一顆油電系統應該也不困難,畢竟舊款日本原本就有油電,電池的位置應該都有了。
然後比照CC,油電比汽油款多個九萬,我應該就會考慮換車。
sun2323dw
認同,我也是這麼想。看CC在七月份的銷售,油電已是非常接近汽油版,八月份的銷售,油電已超越汽油版。而且在01上,不斷有CC汽油版車主反應,油耗不佳
不進也好,都2022年了車子的外觀還可以做的那麼醜也算是一種奇蹟
油電還有完整TSS
應該就是目前台灣Sienta能走的路了

epsonshu wrote:
目前舊款的繼續賣,應(恕刪)
sun2323dw
七人座電滑門,上油電,加TSS 2.0,3.0,百萬 Sienta
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