艾薩克 wrote:
在今天的和泰汽車媒體...(恕刪)
小編資料有誤喔，軸距不是273cm，應該是285cm才對
車長我看大部份試車影片都是寫492cm
所以LC250的長寬高加軸距分別是，492cm、198公分（含塑料輪拱）、182cm（不含車頂架）、285cm
總代理總於要進LC250了，不用大老遠跑去高雄看BRONCO了，太開心了
頭一次覺得總代理進口的車怎麼這麼便宜，是我的錯覺嗎？！
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有興趣看看Toyota 如何處理?
全世界的車商都依樣~~~~~推託~~~可是很怪的是說因為空氣濾芯進水~~導致48V系統葛闢??!! 浸水應該是要爆活塞或斷連桿先。完全無法理解官方說詞。
畢竟車媒也是要吃飯，這一件事澳洲只有少數車媒提質疑TOYOTA的官方答案，很多都避談。不過有一說一，這車在澳洲也賣了半年有了，也交了千台的輛，只有2起故障被爆光在網路上。要很公正地說，48V問題只有這一件。另一件瑕疵故障，是前懸崩了~~但是車主自己有改裝改框加改大胎，很難完全歸咎於車廠責任。也只能看看後續有沒有其他人出相同包，也許就只是單一４８Ｖ品質瑕疵。
TOYOTA 在上市這一台車的時候，其實一開始都故意扯說用300的底盤，300的大小...名子從PRADO故意改成LC250。我覺得他是想用慢慢長期洗腦方式，騙消費者，你花少一點的錢，就可以買到LC。在澳洲以前PRADO，大家就是只叫他PRADO。即使他屁股名牌寫了ＬＡＮＤ ＣＲＵＩＳＥＲ ＰＲＡＤＯ，他就是ＰＲＡＤＯ． ＬＡＮＤＣＲＵＩＳＥＲ（８０／１００／２００／３００）就是ＬＣ．．．．
一開始看到ＰＲＡＤＯ剛上市的廣告，我還以為我被坑殺了買了貴的ＬＣ３００，是花了精裝版的價位買了一台ＬＣ，那不如花少的錢就可以買到類似的ＰＲＡＤＯ就好了，後來直到國外很多博主更深入的分析～～ＰＲＡＤＯ跟正統ＬＣ的差距真的不小。我很不齒ＴＯＹＯＴＡ的這種廣告方式。
不過也不能說ＰＲＡＤＯ就不好，舊款ＰＲＡＤＯ１５０也是很不錯的～～～只是硬要這樣攀關係搞２５０／３００這樣子魚目混珠．．．我很不喜歡ＴＯＹＯＴＡ的這種廣告方式有誤導的嫌疑。
完蛋了～～我又忍不住說實話了，爆了外國媒體實際的故障事件～～～～業配水軍趕快出來掃地了。
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圓燈復古可愛也可愛不過 Defender，新一代 LC250 倒不如走出自己的特色矩陣式方燈還比較霸氣和現代科技感。
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hsnu786 wrote:
硬要這樣攀關係搞２５０／３００這樣子魚目混珠．．．我很不喜歡ＴＯＹＯＴＡ的這種廣告方式有誤導的嫌疑。
迄今為止，新一代 Land Cruiser 系列已分為三個不同的系列，一個是始終展示最新技術並已發展成為旗艦車型的 300 系列，一個是具有出色耐用性和越野性的 70 系列，以及在越野基礎上提供親民性和舒適性的 250（Prado）系列，作為客戶的生活方式和實用選擇。
Land Cruiser 250 系列採用和新世代 Land Cruiser 300 系列一樣的 GA-F 平台，和此次大改款 10 幾年前的 Prado J150 不論是在底盤或技術層面、內裝或外觀佈局等，都已經可以算是完全不相干的車，LC250 本質上也並非是基於 Prado J150 舊世代的底盤或技術打造升級而來。
在部分地區 LC250 之所以還沿用或繼承 Prado 這個名稱，也是為了滿足原先購買 Prado 的市場消費族群需求。實際上 LC250 和 LC300 之間的技術血統關聯性，確實遠比 LC250 和 Prado J150 世代之間還要高沒錯。只是 LC250 是取代以前 Prado 走中庸的主流客層市場，所以才會說 LC250 是 Prado J150 世代後繼車款。
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