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ajuggrutaiwan wrote:
我剛剛仔細看...(恕刪)
Land Cruiser在全世界的角落、用途，都是以可靠穩定性為最大考量。氣壓懸吊舒適性好耐久性不佳，壞了就趴下來（相比油壓減震）。引擎也不會像歐洲車廠榨到極限（引擎輸出穩定、溫度低、零件流用率高、容易取得）可以移動不故障就好。
至於價格這車是小眾裡的小眾，物以稀為貴，舊款的月銷量只有個位數上10出頭而已，畢竟要花近300萬買豐田車還是對台灣人的價值觀相違的（始終都是萬人響應、一人到場，大家都出一張嘴），此外Land Cruiser車系在日本已經連續3、4年失竊率第一名了。（竊取後直接裝箱運到東南亞、中東地區，再借屍還魂。）保值率應該比一般家用車輛還高一點。
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vwhou wrote:好吧，那就讓這台高貴的Toyota留給小眾中的小眾們獨享吧！
Land Cruiser在全世界的角落、用途，都是以可靠穩定性為最大考量。氣壓懸吊舒適性好耐久性不佳，壞了就趴下來（相比油壓減震）。引擎也不會像歐洲車廠榨到極限（引擎輸出穩定、溫度低、零件流用率高、容易取得）可以移動不故障就好。
至於價格這車是小眾裡的小眾，物以稀為貴，舊款的月銷量只有個位數上10出頭而已，畢竟要花近300萬買豐田車還是對台灣人的價值觀相違的（始終都是萬人響應、一人到場，大家都出一張嘴），此外Land Cruiser車系在日本已經連續3、4年失竊率第一名了。（竊取後直接裝箱運到東南亞、中東地區，再借屍還魂。）保值率應該比一般家用車輛還高一點。
不過您說的歐系引擎因為壓榨的比較極限所以溫度高這點我有點意見⋯若是汽油引擎就跟您說的一樣，但台灣兩者引進的都是柴油引擎，柴油引擎就沒有什麼因為壓榨的高跟低造成引擎溫度高跟低的問題。
另外聊一個小笑話⋯當你到了對岸跟人家聊天時，人家問你：X總，請問您開什麼車？
若我回答：「陸虎」的話⋯嘿！對方馬上露出一副畢恭畢敬哈巴狗的樣子！
但若我回答說：我開豐田的話⋯即使這是一台人民幣70幾萬的豐田！
中國也有生產Land Cruiser 250，但是引擎是2.4汽油，配備類似台灣引進規格的約人民幣50萬，但現在去買應該是不用50萬。
煤老板都開進口的正統LC200/LC300 ZX，這種一台100多萬人民幣的車~~不會開PRADO的....
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ajuggrutaiwan wrote:
好吧，那就讓這台高貴...(恕刪)
和泰這顆引擎1GD-FTV是2015年誕生的,歷經10年後還在繼續使用(HILUX,COASTER小巴,HINO3.5噸貨車等)缸體還是鑄鐵的(缸套可更換)也有硅油風扇,就知道有多古老!但特長就是耐操實用雖然馬力扭力不大(140~204不等)
歐系車廠一線柴油引擎幾乎都是鋁合金本體(2.0-270HP,3.0近300HP)加上一些高科技輔助,豐田引擎根本沒得比!
豐田柴油引擎 1GD-FTV 工作溫度約 85°C – 95°C範圍內，強調耐用與穩定性。而DEFENDER Ingenium柴油引擎約 90°C – 105°C這是為了提升熱效率與排放控制。(google查的)
豐田的研發實力絕對可以達到歐系水準(GR Yaris 1.6三缸壓榨280hp),新開發 2.0 升渦輪引擎具備 400 匹馬力輸出,但是日常生活用車他們的理念還是以實用'穩定'可靠'做考量(豐田車的引擎變速箱幾乎老掉牙的產品),一般家庭或個人用車還是會以現實考量這 15 款車最有可能開超過 40 萬公里！
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Eryck wrote:
Toyota/ Lexus系列可以越野的車適合新手玩家 (自身經驗 越野玩到後面真的會去挑戰難度更高IFS不適合的路線)
Jeep 適合各種程度玩家
如果要玩overlanding的則皮卡車比較適合 (空間運用較靈活)
應該說TOYOTA是綜合型選手，各項沒有一個頂級的能力，但是是比較均衡的。要舒服贏不了GLS，但是可以到GLS到不了的地方。要比極限，贏不了大改JEEP。但是舒適度就好很多。
我自己的經驗，出去玩一樣，大約30-40%高速公路，40-50%鄉間高速省道，剩下20%就是低速或非鋪裝路面。綜合型能力是我們看重的。
有時候高速公路旁邊併行著一台大改越野車類似LC80前後升高4吋固定軸+大MT胎...我開在旁邊都快被吵死了....真的用這種大改車跑個幾百公里高速公路....屁股可能都顛到長痔瘡，耳多可能半聾，最厲害的是有些這種精神小伙，開高速還不用關窗.....手搭在車門邊跟著音樂拍節拍..........我服了。
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hsnu786 wrote:應該說TOYOTA是...(恕刪)其實很多人覺得Jeep solid axle開起來不舒服
我可以說JL如果用對避震是沒有那個問題
直接上Fox 2.5/ 3.0 or King 2.5 配上Fox ATS的steering stabilizer然後35吋的AT 然後師傅施工做得好的話開高速還是很舒服的 只是需要車主有魄力直接卡刷下去才行
我之所以會說Toyota會是入門級的原因正是你說的"綜合型" 一般新手剛入坑不知道自己的極限在哪裡也道聽塗說Toyota的車越野車妥善率高 隨便來個Bilstein 5100不需要花大錢就很夠用了 如果試過不喜歡的話退坑還能拿來當日常用車開
然後等過了幾年經驗值累積夠了之後就會想要爬更大的石頭 或者跑更遠的地方 這時候Toyota的問題就出現了: IFS避震行程不夠 輪胎也不能裝太大顆 油箱也不夠大 油耗也不漂亮 裝備上車之後動力也不足
然後呢 等開始越野之後對車子越操 東西也越來越會壞 我客人就操壞過好幾顆GX/ 4R(Prado)的變速箱、後軸、加力箱 連LC80前幾年熱門時平均一個月換一顆引擎 LC100也換過好幾顆 我自己的4Runner sway bar end link + cv boot 也每個星期在換 換到最後一次在沙漠時莫名奇妙又斷掉火大直接在沙漠裡拆掉 壓垮駱駝的最後一根稻草是某次去沙漠時高速公路上坡 我3檔卡在45MPH轉速5000轉 旁邊朋友的JL 392還拉著露營拖車直接衝80MPH 跑得不見人影 當晚在營地直接訂車換Ram 皮卡 lol
至於說輪胎會吵的... 那是MT胎的關係 AT胎再怎麼開也不會那麼吵
開了5年 8萬英里的4Runner 從新車改到現在
那天晚上直接在營地下訂的Ram 皮卡 有興趣你可以參考我之前的:
