分享無意中逛到的對撞測試影片,這讓我更了解TOYOTA的安全性...不太夠!?

哈哈~

S大你贏了

他還是忍不住了[鼓掌]

好啦 送入洞房吧~
小潔潔兒 wrote:
哈哈~S大你贏了他還...(恕刪)


難道你跟S有XX[很樂]

嗯~~他贏了~~
馬路上有很多洞~~請享用
blhsing wrote:
請勿不求甚解。同樣的...(恕刪)


不太對!因為Renault這台小車跟VOLVO 940 GLE的對撞是兩台都是行進間撞擊

理論上來說Renault modus的撞擊測試比TOYOTA yaris更嚴格

yaris是直直衝向瞬間停著的Volvo 945......這樣一比更顯modus的車體設計吸收潰縮都很好

大大就別在車重上做文章了......
blhsing wrote:
因為對撞車輛的重量比...(恕刪)


大大你又錯了......ncap撞擊測試不是只有單一項目

所以一般才以星級來分辨,33分也是五顆星,35分也是五顆星

http://www.euroncap.com/tests/toyota/yaris.aspx

yaris也是到2005年,乘客部份才到五星的,2000年時還是四顆星

http://www.euroncap.com/tests/renault/modus.aspx

modus在2004年乘員撞擊表現就已經五顆星了,連兒童安全防護都贏過2005的yaris

2005年的yaris照理應該在行人安全防護有更好的表現,可是也只比modus好上一點而已......

我沒有反牛情結........陳述事實不要鞭我[遊魂]

八苦的爹 wrote:


不太對!因為Re...(恕刪)




影片看清楚點!!二台小車撞的volvo都是行進間的哦!!不是yaris撞停止的volvo!!
小充仔~

這樣你不是亂倫了...孫子砲祖母這...

你也先問一下你老爹我吧!?

這樣一直衝不是辦法勒...

http://chinese.autoblog.com/2009/09/08/toyota/
blhsing wrote:
台規Yaris據我所知至少有雙安,所以除非有人能證明國瑞在材質上偷料或組裝上不按照設計去做,否則國外所作的Yaris正面撞擊測試結果同樣適用台規Yaris。
...(恕刪)


對T牌沒有意見,但是從保護國內消費者觀點來看,完全不能同意對國產車的這種推論的說法和作法。

它是營利商品,製造商或銷售商理應主動證明商品品質,雖然國內法規不完善,但是它不是人,是營利商品,無罪推論?蠢!

(例如製造商或銷售商是國瑞和和泰,不是他國的Toyota,因為不是原裝進口。市場夠大法規嚴格一點的國家,進口也應經過本國測試或本國法令承認的測試。)
sternly wrote:
小充仔~這樣你不是亂...(恕刪)


sternly董耶~~
這是你的問題~~是你自己想要的[狂笑]
自己去問~~~[很樂]

亂倫??!!!你的菜吧~~
我比較肯定7樓影片
honda作法比較有公信力
差不多時代的廠品
又是同一家商品
可以表示,小車安全也可以做的不錯
開版大大得影片
不同時代的設計好像不太能說服什麼事情。
downgmen wrote:
(恕刪).....在我眼裏看到的是…

平平都是小車,為什麼撞完後"Renault"和"YARIS"差這麼多

如果還要硬拗說什麼質量差太多,為什麼兩部空間差不多的小車,質量要差這麼多??是法國鋼鐵真的有便宜那麼多嗎??


我是認為應該要表達的是測試的基礎, 如果Renault也用一樣的重量差的車去對撞, 那他的損壞程度跟Yaris的比較是否會比較準確, 這是測試標準的問題, 而且兩個本來就是不同的測試, 我沒說Yaris會比較好, 只是單從這兩個影片, 是不能判斷的

事實上, 這兩個影片有太多的差異性, 只看影片來看結果的差異是不公平的, 我讚同要看原測試的文字報告比較準確

當然在真實車禍, 你是不可能選擇對方車的重量差, 只是實驗就是實驗, 要以一樣的比較基礎來判斷, 不過Toyata(應該說和泰)能在安全性上作的更好, 我想這是消費者的福利
評分
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