三代prius運轉手日誌

2012-03-17

既然前幾天PO了一次純市區與郊區道路的綜合路線燃油效益,這回也一併發佈一下由一般平面道路、台一線、臺三線、與「有紅綠燈」的快速道路組成,多為郊區道路路線上的燃油效益吧。

行車條件:
無明顯風勢,氣溫介於攝氏22-25度間,濕度頗高,少部分路段有一點毛毛雨。
胎壓:三週前補胎壓至35 psi,猜測已降至34 psi左右。
路程全長顯示值87.1 km,實際值90.06 km;其中快速道路佔28.5 km (地圖顯示值)。

結果:
電腦顯示平均時速50 KmPH
電腦顯示燃油效益3.1 L / 100km,相當於32.26 KmPL;若以誤差率4 %計算,則實際燃油效益推估大略落在31.02 KmPL左右。
2012-03-24:ScanGauge II上身暨初次體驗

早在剛買prius不久之時,就在prius chat網站看過有人討論Scan Gauge II的話頭。SG II是個可以用在許多不同廠牌不同車款上的泛用型車輛資訊即時顯示器,它連接車上的OBD II插槽並由之供電;除了可以顯示諸如觸媒轉化器溫度、點火正時等許多原車的顯示裝置沒有秀出來的資料外,也能顯示「真正」的行車速率,亦可獨立計算燃油效益、燃油支出、0-100加速度等行車資訊。

雖然早就知道SG II功能不錯,而且可以彌補prius原車未設有引擎轉速表、水溫表的缺憾,但一方面因為國內沒人代理引進、想買的得透過e-bay自行從國外標購,二方面由於商品造型並不吸引人,且個人覺得略與prius造型流線的儀表板中控台不是很搭,所以總也沒有積極地考慮添購的事情。

前些日子由於和hybrid club的朋友結夥去試車體驗camry hv與prius E,在兩位已安裝SG II的站友的介紹下,讓我對SG II提高了不少興趣;也是看他們實裝的情形後,覺得裝在prius車上也不至於像原本的想像中那般格格不入,這才真動了加裝此款器材的念頭。之後幸得鍬形蟲君之助,總算順利從國外買到了這個「早已不新」的新產品。然後,安裝的位置如EB君所建議裝在方向盤後方、約與駕駛者視線垂直的儀表板上;藏線的方式比照鍬形蟲君之法,收到膝蓋上側護板後方;使用的雙面膠和魔鬼氈則按火車大哥的建議,購買3M特地為用於非平整表面而生產的果凍雙面膠:笨手笨腳地費了約莫40分鐘上下全部施工完畢,實際裝上去的樣子總算還不至於破壞原本的整體與協調感。

啟動車輛,SG II自動與prius順利配對連結。除了水溫、引擎轉速、12v鉛酸電池電壓、里程計與燃油支出計算這些通用的顯示資訊外,還可以透過設定特殊碼,讀取不同車款的不同內部資料。以prius來說,經過Xgauge設定後,可以顯示HSD電池SOC、觸媒轉化器溫度、HSD電池充放電電流、車室溫度、MG1 & 2的轉速與扭力等眾多數值,使駕駛更加瞭解自己座駕的即時資訊與狀況。

晚上開車出門,簡單觀察了一下SG II上的數值,粗略報告如下:

1.無坡度的市區、郊區,除非大腳油門,否則ICE RPM幾乎都在1400、甚至1300以下。即使是明顯上坡,能源指示來到eco與power區交界處,也僅有2100轉上下。這一趟裡,除了熄火以外,ICE最低轉速為960 rpm。
2.馬力值很值得懷疑,幾乎都只有十來匹馬力;但在零速率時,卻還是有0.2匹……
3.電池電量顯示三格時,SOC顯示還有49 %;六格時可以達到六成SOC。這一趟沒有跑到二格(不含)以下、七格(不含)以上的存電量。
4.加速器踩踏於eco區時,放電電流最高約在30安培出頭,但引動ICE的瞬間電流可能高達60幾安培。super eco區的bar與SG II數據相對比,還算線性。
5.放開加速器時,若是在有較明顯坡度的下坡,充電電流可以達到20安培以上。如果啟動電磁煞車的話,最高可以獲得逾60安培的充電電流。
6.當能源監視器顯示「無箭號」時,實際上HSD電池往往不是處於零充放狀態。所以若真要精準控制「零充放電滑行」,建議買一支SG II來練。
7.可以利用Xgauge碼強制關閉traction control。
2012-04-01

第50桶油油耗數據(中油92無鉛):
行駛里程:顯示值1069.7 km,實際值1106.07 km (第25度單桶破千、第4度單桶破1100達成)
油耗:43.22公升
電腦顯示平均速率:43 km/h
電腦顯示油耗值:3.7 L/100 km,相當於27.03 KmPL
里程數除以油耗量所得油耗值:25.59 KmPL
誤差值:5.6 %

燃油不足警笛鳴報,至加油間的行駛里程:顯示值174.3 km,實際值180.23 km
電腦顯示燃油不足警笛鳴報至加油間的油耗值:3.6 L/100 km,相當於27.78 KmPL
扣除本桶平均誤差,推估實際油耗為26.31 KmPL。
故,燃油不足警笛鳴報後,消耗燃油估計為6.85 L;
以滿油45公升計,警報響起時所餘燃油為:45-(43.22 – 6.85) = 8.63公升
樓主你好:

想問一件事PRIUS沒有了IPA這個功能

再台灣目前要加裝有些困難, 所以也有考慮拍賣網的舊Prius

但考慮到家裡要搬到沒有捷運的地方 所以會有一輛車 去的地方沒大眾運輸工具時用的

目前確定家裡應要添購第二輛汽車

IPA功能實不實用 我的意思是說 操作是否靈活

看了影片有些問題 我想問的是 那個位置好不好調整

覺得09年影片toyota試駕的位置有些大 也蠻快的

因為這輛車 不是我一個人再開 可能某些時候

是母親要開的! 他個人駕照 倒退的技術 蠻慘的

拿到駕照 倒退嚕的技巧 也很少用過

但你也知道 台灣是保證班的駕駛制度! 我也不能說什麼

我想問的位置大小 是像 大樓地下室的車格大小水準 5米左右長 寬3米

很好設定嘛

我應該告他嗎 wrote:
樓主你好:想問一件事...(恕刪)



ipa 對很多電子世代的人. 來說 是不難上手的


但對像我上一代那些人

我覺得很難教的會

而且他們的觀念就是已經害怕電子的東西

寧願自己慢慢停車


在台灣ipa並不實用

因為地狹人多

往往你在那設定時. 你的車位已被人佔走


但是ipa是個科技的像徵

台灣現在把ipa拿掉

我覺得很可惜
是阿!

因為這台車 我想大部分都會是往捷運方向載人的!

因為家裡還有小弟剛上高中讀夜校 車子比較多時間是去捷運站載人的

或者是買菜的

所以我覺得我媽不太能夠勝任! 

之前他停車停到 計程車司機看不下去 下車幫他停到車庫

(以前住的地方在松山區 1樓的車位!看他嚕很久,他也學開車後的一個月,就不開車了)

我個人是覺得車子PRIUS蠻小的 

個人覺得比較大的SIZE 大概就是之前家裡的5.2尺長的休旅車 

才會有技術這個問題吧!

請問一下,
prius是正時皮帶還是鍊條?
pp taiwan

jettakimo wrote:
請問一下,prius...(恕刪)

鍊條

gbc168 wrote:
鍊條...(恕刪)

是不是P2才有鏈條,
P3好像就沒有了?

avista wrote:
是不是P2才有鏈條,...(恕刪)

你說的P2才有鏈條是指PSD裡面,P3 PSD的確沒有鍊條
正時鍊條是在引擎裡面
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