三代prius運轉手日誌


jackweng wrote:
你說的P2才有鏈條是...(恕刪)


在去掉正時皮帶這項耗材,prius真是值得擁有.
pp taiwan
2012-05-09

第51桶油油耗數據(中油92無鉛):
行駛里程:顯示值1046.2 km,實際值1081.77 km (第26度單桶破千達成)
油耗:42.79公升 (實際加油42.59L,但因另有添加汽油添加劑200 c.c.,故燃油消耗以二者加總計)
電腦顯示平均速率:38 km/h
電腦顯示油耗值:3.8 L/100 km,相當於26.32 KmPL
里程數除以油耗量所得油耗值:25.28 KmPL
誤差值:4.1 %

燃油不足警笛鳴報,至加油間的行駛里程:顯示值129.8 km,實際值134.21 km
電腦顯示燃油不足警笛鳴報至加油間的油耗值:4.0 L/100 km,相當於25 KmPL
扣除本桶平均誤差,推估實際油耗為24.02 KmPL。
故,燃油不足警笛鳴報後,消耗燃油估計為5.59 L;
以滿油45公升計,警報響起時所餘燃油為:45-(42.79 – 5.59) = 7.8公升
好羨慕能單桶破千
我才剛加第二桶95
跑了700多公里
看還剩二格按顯示可再跑100多公里
合計約可跑850公里
但大多跑高速公路
看來還得多學習
還有改一下喜歡按PWR的快感


Jack4519 wrote:
好羨慕能單桶破千我才...(恕刪)


1.個人認為,prius顯示的「剩餘油料可走行距離」是相當不準的。以我多次的統計數據看來,當燃油不足警示響起之際,即使是以滿油45公升計,當時油箱內也還有7公升以上的燃料;而若是以車友確曾開到「斷油」、然後加油到跳停共計47公升一事看來,prius油箱容量應該有47公升;若然,則燃油不足警示初現之際,其時油箱內應該尚餘9公升以上燃料。

2.Jack君也毋需羨慕。prius可以開得「如鯈魚出游從容」,樂在安步當車;也可以樂在享受馬達瞬間提速的快感。這沒有真正意義的對錯問題,只是用車人自身的偏好與取捨而已。
2012-05-11

Prius避震器改裝日誌

話說prius也開了兩年又三季了。這33個月來,大抵上我對它相當滿意。真要說它有什麼讓我覺得美中不足之處的話,不外乎是:靜肅性普通、彈跳過於直接行車路感不精緻、揚聲器音質與音場平平這幾項。

靜肅性方面,在進行過全車隔音工程、並換用v551靜音胎後業已改善不少。在喇叭音質方面,自從改裝較高等級的揚聲器後,也算是明顯有所提升了。而在彈跳過於直接路感不精緻、導致舒適性較差的問題上,一年半前降級16吋圈並搭配較厚的輪胎,多少算是略為改善了;然而縱使如此,不僅還是與ct200h有段差距,甚至連更具跑味的mazda6 2.3也仍及不上。

長久以來總認為這個問題大概很難可以在「無其它副作用」的前提下得到改善了。印象中,要減輕行路時的彈跳震動感,大概就是要換用比原廠軟調的減震筒或彈簧。但是一方面,似乎很少會有比原廠軟調的懸吊改裝部件;另一方面,換用較軟的懸吊似乎也意謂了側傾會增加、操控穩定度會下滑;因此即使真有比原廠軟調的避震器部件,我也不願意「再」拿操控性去換舒適性――畢竟降級16吋圈胎組合,就已經比原廠規格的操控性略為下滑了。

是說我原本從沒想過自己居然也會走上改懸吊的行列。但一個半月前,看到hybrid club的3k建志君說他換用了TRD專為prius生產的藍筒避震器後,不僅指向性明顯提升,搭配原廠彈簧反而比原廠圈筒組合更Q更不會死硬,輪胎的碎震聲也大減,就不禁大為心動。後來,又在幾位車友「見證」TRD確有過人之處後,「心動不如馬上行動」,就向店家下定了。

下定後一個月,商品飄洋過海寄到店家了,我驅車前往安裝。由於prius前減震筒頂之上還有雨刷機構、雨刷障板等部件,後減震筒頂則隱藏在行李箱飾板內,因此施工上多少有點小麻煩。連同施工、定位、與試車,前後大概花了兩小時左右。施工間老闆、師傅和其他客人「按照慣例」東一句西一句地問一些有關prius或HV的問題,我也按照慣例一問一答。完事之後結清尾款,把原廠減震筒打包裝箱,一面驅車回家一面親自體驗TRD藍筒是否真有過人之處。

走沒多遠就發現,TRD藍筒搭配原廠彈簧的組合(爾後簡稱TBOS)確實改善了原廠懸吊彈跳感過於直接的問題,遇坑洞、起伏、道路接縫、或者減速路面時,彈跳感與原廠組合相比較為緩和,行路感算是有比較精緻化--大概可以逼近(or達到?要再確認)mazda6 2.3的水平,但可能還是不及CT的舒適度。而在靜肅性方面,在中山高台中路段北上之處,以真實速率100 KmPH行駛時,除了路面特別差的路段外,其餘地方的噪音值多落在64-65 db之間--感覺真有比先前略降一些。而且似乎因為TRD避震比原廠更能吸收一些輪胎振動,因此底盤共鳴彷彿也少了些許。然而確切情形如何,還是要等日後行駛開慣的路徑才能比對。

今天暫且先寫到這邊吧。爾後如果有進一步的TBOS使用心得,再進行後續補充。哦對了,當然TBOS也不是沒有副作用,其最明顯者便是……車主荷包中阿堵物又要少掉一些……
我已加了第3桶95也幾乎不用Power Mode,目前還是只有4.4L/100KM左右的爛成績~是車有問題嗎…

maken wrote:
2012-05-11...(恕刪)一年半前降級16吋圈並搭配較厚的輪胎,多少算是略為改善了;



那麼

新款2012年Prius E用195/65R15 15吋圈 扁平比65

應該是更加改善嘍

henryk wrote:
我已加了第3桶95也...(恕刪)


新車前3000公里都在磨合期
應該會愈開愈好
我是這樣安慰自己啦
不過你的成績已經比我好咯

但我還是喜歡用PWR爬山路
爽度~
把電多耗一點
下坡很快又充飽了

henryk wrote:
我已加了第3桶95也...(恕刪)


我不認為您的車有問題。你可以參照本討論串第31頁,裡面有一張列出了我從牽車起到去年七月之間所有油耗紀錄的表單。從該表單中你可以發現,我前10來桶油的燃油效益大概也只有顯示值4.3~4.4L/100 km的水準。是後來開prius逐漸有了心得、參照國內外網站資料學了prius特有的駕駛技巧,燃油效益才慢慢地改善。
Vin Liau wrote:
那麼新款2012年P...(恕刪)


應該是這樣。至少,我試開那一趟的感覺是如此沒錯。
不過,三代prius小改前後,有看到報導說因為增加了車體焊點、提升了車體剛性,因此可以換用較軟的懸吊。如果這則報導屬實,那麼小改後prius的懸吊不若初始版彈跳感那麼直接,就不能完全歸功於輪胎扁平比的差異。

附帶一提,改厚胎能降低彈跳感、提升舒適度,應為不爭的事實。實際上在小改前,也有不少prius車主為了舒適考量,而將原廠215/45/17規格的輪胎換成215/50/17的規格。甚至也有少數車友如我一般,直接降級成16吋圈。
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