三代prius運轉手日誌

2012-05-14

前幾天走了一趟熟悉的路線,順便測試一下TBOS的功力。因為是熟悉的路徑,所以用習慣的速率行駛,也比較能準確區別出其與原廠配置的差異。心得簡述如下:

1.彈跳感明顯抑制得比原廠規格優秀,穩定度與舒適感也跟著提升。
2.可能也因為彈跳抑制得較好,因此貼地感似乎也有所進步(「浮」起來的感覺比較少)。
3.在台三線中速(c. 60-75 KmPH)彎道路段,車頭指向性與原廠配置差異似乎有限。
4.可能因為輪胎的滾動與彈跳震動吸收得較好,車體異音似乎也因而減少了些許。
5.同樣地,可能因為前項因素,是以輪胎滾動的車體共鳴聲降低了;連帶地車室靜肅性也隨之提升。(希望不是錯覺)
6.又因為前項因素,以往被輪胎滾動共鳴干擾的音響聲,也變得清晰了;尤其中低頻似乎改善得更明顯。另外也因為共鳴聲減低,是故中速以上時,音響聲需調大的幅度也變得比較少。簡言之,如果5、6點不是錯覺的話,那麼TBOS確能提升車體靜肅性、一併改善音響效果。那麼,要進行完整的靜肅性與音響提升,就得連避震都跟著改下去。
不好意思問一個笨問題
請問prius的車用插座是吃什麼的電?

因為即將成為prius e的車主
我行車記錄器都是直接插插座的

不知道這樣會不會耗電?
印象中業代有跟我提到prius上也有個小電瓶....


夜照亮了夜 wrote:
不好意思問一個笨問題...(恕刪)


我也是 prius E 的新手車主
雞婆回答一下
前插座就是一般插座啊
我也是用來插導航沒問題的
謝謝大大的回答^^

請問你prius e等多久才交車啊
我還要等2個多月
覺得好久....

夜照亮了夜 wrote:
謝謝大大的回答^^請...(恕刪)


我是三月初試車後一週訂車
原選珍珠白說要四月中交車
後改極光銀就提早三月底領牌了
交車時間或許與所選車色有關係
不過是值得等啦


maken大:
請問您的是G還是E版?
謝謝
2012年式

Toyota把第三代Prius“拔掉”IPA等高科技配備才分G、E兩款

(E款還被閹了幾顆雷達、換了小胎)

maken大早已買了

如果我沒猜錯

應該是報價新台幣131萬“完整版”的第三代Prius

maken wrote:
TRD藍筒搭配原廠彈簧的組合(爾後簡稱TBOS)確實改善了原廠懸吊彈跳感過於直接的問題,遇坑洞、起伏、道路接縫、或者減速路面時,彈跳感與原廠組合相比較為緩和,行路感算是有比較精緻化--大概可以逼近(or達到?要再確認)mazda6 2.3的水平,但可能還是不及CT的舒適度。...(恕刪)


您怎麼沒考慮直接使用TRD的彈簧?
這樣搭配性不是比較好?
TRD彈簧不是比較有韌性?雖然可能會降點車身。
台灣經濟奇蹟的幕後無名小卒
syb1031 wrote:
maken大:請問您...(恕刪)


我是三代prius引進臺灣後首批牽車的車主之一,當時定價是129萬。
cybastar wrote:
您怎麼沒考慮直接使用...(恕刪)


謝謝您的建議。

prius原車的操控性以我開這台車的模式來說算是堪用了,所以並沒有認真考慮強化操控性的相關改裝。對我來說,彈跳感過於直接、車室寧靜度即使進行隔音工程後仍嫌不足,才是我比較介意的項目。前一段時間有prius車友先行驗證說TBOS組合可以提升路感精緻度、一併降低車體共鳴,我就是看上這點才跟進的。以現在改下去後自己的使用感覺來說,確實彈跳感有所改善、輪胎滾動的車體共鳴聲也減少了,算是達到了改裝的目的。
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