以下貼自朋友的臉書網誌：
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請大家幫我轉貼,讓大家知道 我買的WISH 一個月的新車問題!!
在6.15日下午一點,於地下室上坡時新車無故熄火並往後快速滑下,
並導致駕駛人受驚及車子側邊受損!且送修過程遭到令人威脅之口氣,
測試過程也不跟實際情況相同,硬要當事人同意是一樣的狀況,
且測試中的車子全是桃苗汽車股份有限公司的車種,
並說大部份的車種都會這樣熄火!要求當事人模擬現況,
沒有考慮到當事人之心情及生理狀況,而桃苗汽車股份有限公司的
服務廠工程師也因操作過,直呼恐怖!且說因公司規定要3次熄火狀況
才可換新車,一定要發生3次,不顧駕駛人及社會大眾安全!我想請問大家
"上坡打R檔退後一點,踩煞車入P檔,等對面車過後,煞車依然踩著,入D檔,
踩油門就往下快速滑落,碰撞後看到燈是熄火的燈"重點是 他們說陡坡
起步時,維持車身靜止狀態下入D檔,車輛作動無異常現象,但若於車輛
向後滑行狀態下入D檔,車輛是有熄火之可能!!!我真的佩服他們很會省略的中文
我就是有打P檔停過了~TOYOTA你們中文是有問題嗎???
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想請問大家這個狀況應該很不正常吧 而且車廠說大部分的車種都會這樣熄火
我本身只有開過家裡的老爺車 也沒遇過這種狀況
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望海的回答：
引擎電腦ECU(原廠其實稱為PCM)的位置，在引擎室內的設計其實非常普遍
歐系車種尤其多
像VAG的車，不管是VW還是AUDI的老車新車都在那(老早的福斯T4就是在那…)
歐系福特也裝在那(前面有人提到的FOCUS便是…)
法系車有很多裝在那，像PEUGEOT 406也是….
即便現在的日本車，MAZDA後來出的新世代車款像MAZDA 3也是把引擎電腦擺在引擎室阿……
望海的回答：
那是因為老車(例如老T4)，原廠有些個會偷懶就設計成裸放整顆行車電腦ECU(PCM)在引擎室內，然後會遇到洗車或下雨噴水進去….
但也不少比較高檔點的跟現在新推出的車款，會給行車電腦穿個防水隔熱的塑膠外套(硬殼的)
既防水又隔熱，所以要壞沒那麼容易的
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若這位網友講的沒錯的話~~
那~~~您很多車都不能買囉(尤其是歐系車)
至於這些車的行車電腦接頭朝哪~~那可能要再請有研究的人回答囉
變色龍Peter wrote:
有看過WISH&ALTIS行車電腦的安裝位置,竟然是在引擎室內
更扯的是行車電腦的接頭竟然朝上
如果防水不良或者是膠條老化,難保有意想不到的狀況發生
頭又大真的是令人越來越頭大了
這輛款車已經從我現階段的購車名單中剔除了
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踩油門就往下快速滑落,碰撞後看到燈是熄火的燈"重點是 他們說陡坡
起步時,維持車身靜止狀態下入D檔,車輛作動無異常現象,但若於車輛
向後滑行狀態下入D檔,車輛是有熄火之可能!!!
這種說法是有可能的,尤其是在陡坡,即便是車輛在D檔不加油,車輛也會向後滑而且可能熄火,
看樓主的轉貼
"上坡打R檔退後一點,踩煞車入P檔,等對面車過後,煞車依然踩著,入D檔,
踩油門就往下快速滑落,
入D檔時,如果沒有先拉住手刹車就放掉刹車,因為車輛的重力車子一定向後滑,除非你的手腳快,腳移開刹車立刻踩油門,讓車輛有向上爬升的力道,但此時如果坡度有彎處,那會很危險,因為如果控制不當,車輛會難以控制,
而且以個人的經驗,車輛向後滑的時候,通常會讓人有有不安全的感覺,所以都是一腳踩腳刹車(CAMRY的手刹車是用腳啦),一腳油門,先確定油門夠大,讓車輛有一點向上的力量,再放掉腳刹車,這樣車子就不會向後滑,也不會有熄火的危險
-咦,這不是以前駕訓班的上坡起步嗎
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stevenyang0124 wrote:
"上坡打R檔退後一點...(恕刪)
我覺得關鍵就在腳踩式的手煞車
之前家裡有人結婚 我開禮車 是N牌的那那3.5
也是停在一個大陡坡 起步時 想說要拉手煞車
這台是...腳踩式的...
當下真不知道怎麼辦才好...
就用 以前開手排車用過得另一招"快速補腳大法"
煞車放掉快速踩油門 輪子輕微打滑後就上去了...
我想 事主可能開車比較保守 不太敢做出用力踏油門的方法...(當然不是一拜...)
其實...目前很多車子都有防止車輛打滑的系統(起步燒胎這種)
像那那的就是"VDC" 其實可以感受看看它介入的時機
上坡 還是先觀察一下車流狀況 卡在坡中間真的需要一點技術脫困
開過手排車的應該...
wish應該也有類似的東西吧?
