轉子引擎、贏得LeMans耐力賽、首製Miller Cycle機器、研發氫氣引擎等可見一斑。近十多年
MAZADA一直以「Zoom Zoom」為口號，主張推出富有駕駛趣味的汽車，替品牌建立出新一代年輕活
力形象。 2007年，廠方提出「Sustainable Zoom Zoom」計畫，廠方決意替未來持續發展定出明
確路向，目標是在2015年時，可把品牌旗下汽車平均耗油量降低30%（相比2008年標準）。
雖然近年混燃車及電動車的發展步伐飛快，不過MAZADA作過詳細深入分析，發現由現在直至2020年時，
全球汽車對傳統內燃機（即燃油引擎）的需求量會維持穩定，並不會因電動車銷量增多而下跌，因為許
多汽車仍要依靠引擎作為驅動或發電的主幹。所以，MAZADA便著手研究
如何大幅提高現時汽油引擎的效能。 2010年，MAZADA宣布推出全新Skyactiv環保自然吸氣引擎
（有1.3公升及2公升兩款），以直噴式系統
配合全球最高的14：1壓縮比，配在Demio（即出口牌Mazda 2）身上可造出驚人的30km/L超低耗油量，
慳油程度跟結構複雜的Hybrid混燃車不相伯仲，立即成為車壇焦點。而高壓縮比另一個優點，是動力
輸出可提高達15%。 車廠表示，Skyactiv技術包括了引擎、波箱和車架三方面，高
壓縮比率的汽油或柴油引擎，還要配合特別設計的CVT無段變速或手波波箱，以及輕量化底盤及懸掛
設計，才能獲得最理想的省油節能成果。
繼Demio之後，車廠再把Skyactiv引用到去年推出的Axela（即出口版Mazda 3），以及今年上市的
CX-5玩樂車身上。 MAZADA知道Skyactiv只是汽車邁
向環保的其中一部分，還要配合電能系統才能獲得最大效益，廠方原來早有「兩手準備」，就是宣布與
豐田合作，以Skyactiv技術交換Hybrid系統，
達至雙贏目的。 令人期待的，是MAZADA及豐田未來推出、結合Skyactiv和Hybrid兩項頂尖本領
於一身的環保車，節能程度會否超越現時的電動車？
未來的油電混合車市場真的越來越有趣 ..
