emf in car

BMW.... 很恐怖

Here's the list of low-mid frequency magnetic field
ratings of various cars.
BMW
1998 BMW 740iL -
Driver: 2.5 milli gauss,
passenger: 20.0 milli gauss.
Driver Rear: 2.5 milli gauss
Passenger Rear: 20.0 milli gauss

2006 BMW X3 -
Driver: 15.0 milli gauss,
passenger: 25.0 milli gauss.
Driver Rear: 12.0 milli gauss
Passenger Rear: 25.0 milli gauss


2009 BMW 328i -
Driver: 5.5 milli gauss,
passenger: 28.0 milli gauss.
Driver Rear: 8.0 milli gauss
Passenger Rear: 25.0 milli gauss
Driver Front Floor: 35.0 milli gauss
Passenger Front Floor: 95.0 milli gauss

Buick
1998 Buick Le Sabre -
Driver: 0.2 milli gauss
passenger: 0.4 milli gauss.
Driver Rear: 0.2 milli gauss
Passenger Rear: 0.2 milli gauss

Chevrolet
2010 Impala -
Driver: 0.2 milli gauss
passenger: 1.0 milli gauss.
Driver Rear: 0.2 milli gauss
Passenger Rear: 0.2 milli gauss
Driver Front Floor: 2.0 milli gauss
Passenger Front Floor: 35.0 milli gauss
Driver: 0.1 milli gauss

1974 Camaro -
Driver: 0.2 milli gauss
passenger: 0.4 milli gauss.

2006 Silverado 1500 -
Driver: 0.2 milli gauss
passenger: 0.1 milli gauss.
Driver Rear: 0.1 milli gauss
Passenger Rear: 0.1 milli gauss
Driver Front Floor: 1.5 milli gauss
Passenger Front Floor: 1.5 milli gauss

Cadillac
1994 Seville -
Driver: 1.5 milli gauss
passenger: 0.8 milli gauss.
Driver Rear: 2.0 milli gauss
Passenger Rear: 0.8 milli gauss

2006 CTS v6 -
Driver: 0.2 milli gauss.

2005 SRX v6 -
Driver: 0.3 milli gauss.
Passenger: 1.2 milli gauss
Driver Rear: 0.8 milli gauss
Passenger Rear: 2.5 milli gauss

2005 SRX v8 -
Driver: 0.3 milli gauss.
Passenger: 1.0 milli gauss
Driver Rear: 0.8 milli gauss
Passenger Rear: 2.5 milli gauss
Driver Front Floor: 2.5 milli gauss
Passenger Front Floor: 2.5 milli gauss

2010 SRX v6 -
Driver: 18.0 mili gauss.
Passenger: 7.0 milli gauss
Driver Rear: 3.5 milli gauss
Passenger Rear: 0.8 milli gauss
Driver Front Floor: 55.0 milli gauss
Passenger Front Floor: 35.0 milli gauss

Chrysler
2006 PT Cruiser ** -
Driver: 0.6 milli gauss.
Passenger: 0.5 milli gauss
Driver Rear: 0.1 milli gauss
Passenger Rear: 0.2 milli gauss

Dodge
2006 Magnum v6 -
Driver: 7.0 milli gauss.

Ford
2006 F150
Driver: 0.4 milli gauss
passenger: 0.4 milli gauss.

Honda
2003 CR-V -
Driver: 3.5 milli gauss
Passenger: 6.0 milli gauss

Jeep
2005 Wrangler -
Driver: 1.4 milli gauss
Passenger: 1.2 milli gauss

Lexus
1993 LS400 -
Driver: 1.0 milli gauss;
Passenger: 2.0 milli gauss

1999 LS430 -
Driver: 1.6 milli gauss;
Passenger: 1.6 milli gauss
Driver Rear: 3.0 milli gauss
Passenger Rear: 1.0 milli gauss

Mercedes
1999 SL600 -
Driver: 15.0 milli gauss
Passenger: 50.0 milli gauss
Driver Rear: 30.0 milli gauss
Passenger Rear: 500 milli gauss

2004 C240 -
Driver: 2.5 milli gauss
Passenger: 2.0 milli gauss
Driver Rear: 3.0 milli gauss
Passenger Rear: 0.4 milli gauss

Mercury
2000 Sable -
Driver: 1.0 milli gauss
Passenger: 1.0 milli gauss
Driver Rear: 0.2 milli gauss
Passenger Rear: 0.9 milli gauss

Nissan
2005 350zx -
Driver: 1.8 milli gauss;
Passenger: 2.5 milli gauss

Oldsmobile
1984 Delta 88 -
Driver: 0.1 milli gauss

Porche
2004 Boxter -
Driver: 35.0 milli gauss;
Passenger: 40.0 milli gauss

Saab
2005 -
Driver: 3.0 milli gauss
Passenger: 1.5 milli gauss

Toyota
2006 Highlander -
Driver: 1.0 milli gauss.

2006 Tundra -
Driver: 7.0 milli gauss
Passenger: 7.0 mili gauss

Subaru
2006 Outback 4 cylinder -
Driver: 3.0 milli gauss.

Volkswagon
2006 Jetta -
Driver: 3.0 milli gauss

Volvo
2006 S60 -
Driver: 15.0 milli gauss, passenger: 3.0 milli gauss.
Driver Rear: 15.0 milli gauss
Passenger Rear: 4.0 milli gauss

EMF in hybrid car

Hybrid car EMF 比許多傳統車低多了!
2012-04-18 19:31 #1
出現paper了...
01好專業

等下會不會有人
罵你國中物理沒學好、高斯是靜磁場的單位呢

rogerslee wrote:
emf in car...(恕刪)


有人可以解釋一下...這篇到底在講什麼嗎

dgking666 wrote:
有人可以解釋一下.....(恕刪)


就是電磁效應~~ 電生磁 磁生電
運動中的電流會產生出磁場,而變換的磁場也可感應出電流

家裡電磁場 電磁波 最強的就是 發熱體
例如 吹風機最猛 微波爐 熱爐 等
這篇文是在說明 哪一台車的電磁場最強~~
通常 高溫的物體電磁場最強~~因為粒子 跟 電磁效應 最活潑~~

所以手機電磁波其實還好 少講就好, 吹風機最猛


EMF (ElectroMagnetic Fields 電磁場):

  是指電磁場,一個空間在電磁波的作用下,只要在電磁波的範圍內的物體都會受到磁力線的作用,至於作用的程度要視受作用物體是否是導電體,例如塑膠不導電就沒有作用,而人或金屬都屬於可導電體,所以會受到影響,重點是描述整個空間內的電磁波現象可通稱為電磁場,這就是「場」的意思。

原來如此, 會不會變成一般車反而是漏網之魚?

rogerslee wrote:
emf in car...(恕刪)


EMF rating for cars

這網頁又多了幾台車, 如 2011 audi A4, BMW 535i...



tcn1john wrote:
等下會不會有人
罵你國中物理沒學好、高斯是靜磁場的單位呢


高斯本來就是磁場強度單位沒錯啊.
孤鴻先生講的並沒什麼問題.

這篇文章引用的內容, 測量的是EMF, 所以單位是高斯,
我猜大部份人不知道EMF與EMR的差別.
EMF是電磁"場",
EMR是電磁"波", 單位會是能量(瓦特, 焦耳等等)

不過我猜大部份人還是分不清楚什麼是場, 什麼是波.
很累, 算了.

朝三暮四, 朝四暮三...

從單位而言沒錯, 在此EMF談的是對電子設備的干擾與抗干擾能力的測試, 主要的對象並非人體; EMR是什東東?? 新名詞吧, 網路上查不到EMR會跟電磁波有關係, 如果談到高頻電磁波要測試的是SAR, 主要關係的對象是人體, 例如手機即是.

aron.yang wrote:
EMF是電磁"場",
EMR是電磁"波", 單位會是能量(瓦特, 焦耳等等)
愷文.洪

schung320 wrote:
從單位而言沒錯, 在此EMF談的是對電子設備的干擾與抗干擾能力的測試, 主要的對象並非人體; EMR是什東東?? 新名詞吧, 網路上查不到EMR會跟電磁波有關係, 如果談到高頻電磁波要測試的是SAR, 主要關係的對象是人體, 例如手機即是.


EMR是electromagnetic radiation, 電磁幅射(電磁波).
電子設備的幅射干擾是EMI (electromagnetic interference) - 量測高頻EMR.
EMF (electromagnetic field) 是電磁場 - 量測極低頻
有場的存在, 不表示有波.
schung320 wrote : 從單位而言沒錯, 在此EMF談的是對電子設備的干擾與抗干擾能力的測試, 主要的對象並非人體; EMR是什東東?? 新名詞吧, 網路上查不到EMR會跟電磁波有關係, 如果談到高頻電磁波要測試的是SAR, 主要關係的對象是人體, 例如手機即是.(恕刪)


sar是比吸收率,代表每單位組織質量會吸收能量的峰值。 之所以標示sar是因為規範sar可以控制電磁波對人體帶來熱效應影響。
但僅僅只是熱效應而已
要探討電磁波對人體健康的影響。
還是要用emr的強度去探討。





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