取笑豐田油電 納智節 講的話 要吞回去 ??

以台灣的目前引擎技術 是真的趕不上歐日韓
但單就電動驅動的部份 以台灣整體的電子技術
是有機會闖出一片天
當大家津津樂道的純電車 Tesla (被豐田入股)
Tesla總部工廠 位於加州費蒙市
(去年到美國已看到TOYOTA招牌已換成Tesla)
10多年前 在矽谷那邊出差上班半年多
常常到舊金山市都會經過
這公司的驅動馬達 就是台灣設計生產

不要搞的好像日本豐田有多好 就日本一大廠
但到台灣....就是人家淘汰料件組裝廠
要不是嚴先生堅持日本NISSAN上市新款車型
台灣必須同規格上市 搞的CAMRY銷售大衰敗
我看台廠豐田 大概還再用四速自排騙人
RAV4 就是個血淋淋樣本 笑死人的四速自排

單底盤 日規 美規 匈牙利版本 就不知道差多少
台灣好像就是用匈牙利版本(若有錯請指正)
還一堆人拿美規撞擊測試 來爽自己

抱歉 我自己家裡也有T牌車 有感而發
真的像船 底盤高速 虛到不行 也舒適過頭了吧
年底 就將我的新車 送給弟弟開 將T牌賣掉
至少 命比較重要 自己升級
nissan沒有四速自排??
new march 台灣是四速自排,日本是嗎?
TIIDA 台灣是四速自排,日本是嗎?
LIVINA 台灣是四速自排,日本是嗎?
SERENA 台灣是四速自排,日本是嗎?
堅持個大頭鬼啦...

搞到最後是你在造嚴董這個大神耶!!

Kennybee27 wrote:
不要搞的好像日本豐田有多好 就日本一大廠
但到台灣....就是人家淘汰料件組裝廠
要不是嚴先生堅持日本NISSAN上市新款車型
台灣必須同規格上市 搞的CAMRY銷售大衰敗
我看台廠豐田 大概還再用四速自排騙人
RAV4 就是個血淋淋樣本 笑死人的四速自排

Kennybee27 wrote:
我看台廠豐田 大概還再用四速自排騙人
RAV4 就是個血淋淋樣本 笑死人的四速自排

單底盤 日規 美規 匈牙利版本 就不知道差多少
台灣好像就是用匈牙利版本(若有錯請指正)
還一堆人拿美規撞擊測試 來爽自己


你有證據嗎?
美規是四速自排
2012 Rav 4

你又知道台灣的是匈牙利版本
編出來的嗎?

油電車只是過渡產品 = 取笑豐田油電 ,我不知道現在是怎樣,雖然我對Luxgen還是沒有多大信心,但我覺得這種標題大可不必
Kennybee27 wrote:
抱歉 我自己家裡也有T牌車 有感而發
真的像船 底盤高速 虛到不行 也舒適過頭了吧
年底 就將我的新車 送給弟弟開 將T牌賣掉
至少 命比較重要 自己升級

你是不是很恨你弟弟?
覺得他的命很不重要?
Kennybee27 wrote:
要不是嚴先生堅持日本NISSAN上市新款車型
台灣必須同規格上市 搞的CAMRY銷售大衰敗...(恕刪)

這兩句話到底是哪裡想出來的啊?
你真得確定台規車真的都跟日本規格完全一樣了?

March在日本也是跟台規車用一樣的1.5+4AT嗎?

Camry又幾時銷售大衰敗了?

Camry跟Teana/Cefiro的長年對決史中,
只有在五代屆臨大改之時曾有兩個月賣輸給Teana的紀錄,
其他全都是把Teana壓在地上狠狠的打,
搞到裕隆都極有可能不再國產下一代Teana了,到底是誰銷售大衰敗了?

另外,不要把嚴凱泰想得太清高了,
什麼堅持台灣必須同規格上市?
即使同規格,也是法國雷諾不再讓裕隆自行改造車型才對!
不然嚴凱泰會不想再玩過去最引以為傲的Cefiro超豪華電子花車那套嗎?
真是會美化事實啊~
Kennybee27 wrote:
一個在技術上 不願意突破的車廠 只願意專注將老舊設計架上油電系統
去掩飾他在汽油引擎上的技術不足 台灣人就是這樣的好騙

BMW 實在是太不長進了也太好騙了
竟然要和Kennybee27眼中幾乎為垃圾的車廠合作
用那車廠毫無價值的技術
真是自甘墮落

新聞引用----人車事新聞
2011年12月,BMW與Toyota正式簽屬了合作備忘錄,兩者將建立於各自的引擎科技基礎,提供對方更高效能的動力發展資源,Toyota將提供BMW於Hybrid的經驗技術,而BMW也將提供給Toyota包含1.6L與2.0L規格的柴油引擎。

朝著永續發展移動科技終極目標,車廠間的結盟成為了達成目標的最佳途徑,此次的BMW與Toyota結盟,無非是期望兩者於柴油動力與油電複合科技共同努力,拉大與競爭對手間的差距。
過度產品?
多麼無知的論調
世界上有什麼東西不是過度產品
有什麼東西這麼有自信
自以為是終極產品
上帝造人都是過度產品了
都要演變進化
所以結論是
產品只有好壞之分
過度產品是無知的說法
因為任何產品都是過度產品
差別只在時間要過度多久
是一百年還是千年
大哥 你馬幫幫忙
拿日產50~60多萬車 跟T牌80~114萬以上車款比
要拿 也請拿同級車款比 人家車 都上市多少年了
NISSAN 底盤與雷諾共用 2.0以上無古董級四速自排
但就CAMRY 2.0 就是四速 85萬 偷掉ESP
誇張的RAV4 90~116萬也是四速
我還不需搬出 FIT 五速手自排 63~66萬
更別說 2012 Ford Fiesta
6速雙離合器變速箱 64萬起 還搭配ESP 歐系底盤
至少 很多同級車 嚴先生 都是同步與日本一樣
引擎 就更別說了 T牌 日本 台灣 一樣同步 但古董級引擎
引擎調校馬力輸出低 為了保護及省油 當然操不壞
只見台廠T牌 強調省油 ~ 哪安全跑那去了
我不是反T 買過 開過 只是...騙很大 開的會怕
10年前他OK 不表示現在 這系統是OK的 只能說省成本 耐操
一個底盤 可以不斷換殼 小變動 不斷的賣
學學韓國人吧 雖然 我是不用任何韓貨



chin4001 wrote:
你是不是很恨你弟弟?...(恕刪)


你想太多了 我給他的 不是T牌車 100萬以上一年新車
因為他現在就是開T牌 不需要當年為了省油 現在去搏命

我的論點 不要用無聊話語回覆 因為說白了
我根本懶的回 就事論事 雖然我知道這邊護衛隊很多

雖說我賺不多 也是從一個用3萬竹科研發工程師做起
日夜假日不分的努力而來 月收入可能是一般人一年薪水

重點~日本豐田 不等於 台廠豐田
我從不會狗幹日廠 但我說的是台廠豐田

從認識車子 到玩車 到入這行 也快30年
台廠T牌以前 認真務實 到現在...失望
我多數發言 都是針對安全性開始 再考慮耐用度及油耗
車廠的良心 要以此開始 而不是市佔率 主強調省油
多數人省到油 但少數人 生命不保 這不是企業良心

加上政府只提供油耗測試 不進行撞擊測試
這都不是正常的汽車產業模式




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