取笑豐田油電 納智節 講的話 要吞回去 ??

Kennybee27 wrote:
你想太多了 我給他的 不是T牌車 100萬以上一年新車
因為他現在就是開T牌 不需要當年為了省油 現在去搏命

搞了半天原來你說的"我自己家裡也有T牌車"
是指你弟弟的車
這很合乎反T的行為模式

不好意思再請教一下
你自己的 100萬以上一年新車是不是F牌的?

Kennybee27 wrote:
你想太多了 我給他的...(恕刪)


問題你所說的對全部國產車都適用

國產 Fiesta 偷了氣囊
你也可以去鞭

Teanna 在日本是全車系都有 VDC/TCS 加上六顆氣球
台灣只有 2.5 LG 以上才有
這跟和泰有哪裡不同

司馬昭之心
你也想太多 我自己也開過CAMRY ALTIS
是哪款車不重要 重點是 他夠安全
目前代步車 之前已經同時賣掉6部車
全部手排車 SUBARU MAZDA AUDI...等
不要問我MAZDA怎麼會有手排 不是改的
AUDI屬於特殊車 台灣只有7台
這幾年 根本沒啥車可以碰

Fiesta 搭配歐系底盤 ESP電子車身穩定控制系統
ALTIS 部分車款連VSC/TRC都敢拿掉
更別說他的底盤設計
買車若只注意影音系統 我想我也不多說了
我只能說 在我經驗裡 台廠T牌車 最不安全
但他的優點 是維修率低 省油 但撞了你就知道

doco0454 wrote:
油電車確實只是過渡時...(恕刪)


我也這麼認為
雖是過渡產品
但沒跟上
這過渡期太長
可能會被打趴
...
###網網相扣牽繫你我###
難怪,產業都外移了有需要那麼多電嗎?台電一直拼命要蓋發電廠,合理推測就是要配合嚴董的純電動車,要不然你說說看!

油電車驅動方式---->汽油(有一天會用完)
純電車驅動方式---->發電廠的電(台灣可能是核能發電,汙染環境疑慮)
氫氣車驅動方式---->水,氣體(好像用不完,但氫氣較危險保存有瓶頸,疑慮會爆炸)

題外話,核廢料都不知放置何處存放又不影響環境情況下,還想讓拼裝的核四運轉而追加預算!真可惡!等同加價於人民!

我希望台灣核能發電統統除役!

GOODIDEAL wrote:
難怪,產業都外移了有...(恕刪)


您真的想太多 連核電廠 都搬出來
以目前核能發電 出事 是真的不好救
但仍然是算是以成本及污染上 比起柴油發電 火力發電好不少
當然 比不上風力熱力水力等能源 但風力熱力水力根本發電量不足

當然 以台電的經營效率 是可討論
但單就能源效率來說 核能還是屬於比較好的來源
至於汽車工業是否可以達到您的要求
我想 油電就兼這用吧 純電5~10年應該等的到
氫氣等級 應該還有的等
電動車還是有很多瓶頸的

充電據點,電池續航力,充電時間較久,造價成本,後續保養昂貴....

目前油電車還是有他一定的競爭力

要把加油站以後都變成充電站恐怕還需要很久的時間

畢竟加滿油最多3分鐘,充飽電可能要幾小時.....
未來燃料電池造價絕對昂貴

因為燃料電池的電解液KOH是強鹼

一定要使用活性低的金屬做陰陽極,可能是白金之類的

燃料電池目前最難突破的應該還是電池化學反應的問題,畢竟氫氣和氧氣要在三種狀態進行反應有它的困難

燃料電池要短時間取代應該更難



GOODIDEAL wrote:
難怪,產業都外移了有...(恕刪)


你放心

台灣最大宗的還是火力發電廠

光林口發電廠的發電量就超過三座核能電廠

核電廠撇開廢料,算是很不錯的發電拉...
如果廢料能往外太空丟就方便多了
還有就是我看核電廠比較適合建在海底(好像國外有計畫?)

純電在某些配套完整的國家已經成趨勢
市區停車免費,停車場提供插座免費充電
台灣沒辦法實行還有一個大問題就是,幾乎都是公寓住宅,沒幾個社區大樓私有停車位有插座,連110V都沒有.......所以這部分得增建比較麻煩


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