01說法,有些好笑" 採用最高1500MPa超極鋼材


toyota 86 的鋼材

jamesrc wrote:
01說法,有些好笑"...(恕刪)


發錯版了? 這跟LUXGEN有何干係?
我比較想問的是,這個跟LUXGEN有什麼關係嗎?
好笑的地方是?
要麻煩您在深入解說一下
jamesrc wrote:
01說法,有些好笑"...(恕刪)

jamesrc wrote:
01說法,有些好笑"...(恕刪)


Sedan 5的超級鋼材也是放在四個車門下方的"防撞鋼樑"上,
那是樓主少見多怪罷了.....

至於為何不是全車都用,
板上已經有人討論過,
可以自寄去爬爬文吧
James
車體結構的重點是提供"乘員保護"

不是越硬越好。

Smart For Two 因為缺乏饋縮區,因此的車體結構大概是世界最硬的。

結果之前歐洲媒體拿去高速撞擊水泥牆 (比法規測試更嚴),結果車體結構沒有重大變型,但是車內的假人承受了超過 100G 的瞬間重力衝擊,基本上也很難存活。
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間

Pachilla wrote:
車體結構的重點是提供...(恕刪)

總算還有人真的懂車子安全設計
以前有一個床墊廣告將一個蛋從高處丢到床墊上,結果完好無損,原因是床墊吸收了撞擊能量,而不是蛋殼很硬的關係
就像人的頭部遭受撞擊,頭殼没破但人仍會因腦震盪而致命

Pachilla wrote:
車體結構的重點是提供...(恕刪)


解釋得真好
給你一個讚!!

就是有個牌
一直強調他有多硬 柴油引擎多利害
而不去討論他的妥善率 維修技術等....
看到他的2手車價 與市佔率
86可以在美國賣 就有一定水準
亂扯也有人可以說個讚,

車禍最怕的是被車體擠壓,
被車體擠壓成肉醬能活才怪,
偏偏有消費者買單那種把乘客空間當潰縮的車,

還有樓主覺得好笑的是, 號稱使用1500MPa的鋼材,
卻只有一根在車頂, 其他都不是,
實在是沒資格說使用頂級鋼材.

nsr250no1530 wrote:
只剩下硬跟ESP能自...(恕刪)


扯那些少數車有問題的人來講的好像每台它的車都有問題,
TOYOTA會爆衝是大家都知道的問題,
但別人不會用以偏概全的說得好像每台TOYOTA都會爆衝,
且沒有問題比車會爆衝還嚴重的好嗎.
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!