【海外情報】Wish後時代轎式休旅新戰局 Toyota Sienta大改款發表

【海外情報】Wish後時代轎式休旅新戰局 Toyota Sienta大改款發表
Toyota日本原廠最新發表的第二代Sienta,外型活潑又可愛,各位如果參觀過2013年底的台北車展,應該會對此車有些印象,不過當時的展示車型為2003年發表的第一代版本,直到今年還在日本市場販售中,屬於一款相當長青的車型,但可別以為這部車只是供人參觀拍照而已,它所擔當的任務,就是未來相當熱賣的Wish停產之後,將正式承接Toyota陣營轎式MPV的地位,因此趁著車展的機會,順便進行市調與評估。

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Sienta的車頭造型與現在國內販售的Prius C頗有幾分神似,而且可以看到頭燈下方延伸到前保桿的黑色線條,搭配梯形水箱罩,營造相當鮮明的造型特徵,與目前國內販售的Wish相較,屬於兩種完全不同的設計手法。不過,Sienta與Wish並不能算是等級相同的姐妹車型,雖然兩者都屬於5+2人座的轎式MPV設定,比起車身尺寸與動力規格,Sienta皆較Wish小了一號。

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照片中可以看到車尾設計的方式與車頭相呼應,這次發表的第二代Sienta,車長為4235mm、車寬1695mm、車高1675mm,軸距為2750mm,目前國產Wish的尺寸則是4635x1720x1590mm,軸距為2750mm。也就是說,Sienta的車長與車寬小於Wish,但車身高了85mm,且軸距相同,因此在內部空間的運用上也應該會有不錯的水準。

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(圖片來源:Toyota Japan官網)

附上Toyota原廠提供的介紹影片:


Toyota更大手筆請來在去年世界盃表現亮眼的哥倫比亞球星-J羅親身示範座椅變化:


內裝配備與各項機能的影片示範:


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另一項與Wish最大的差異處,即是車門採用側滑式設計,對於常停放在擁擠停車格的消費者而言,就能避免車門開啟角度過小而進出不方便的情形,大開口設計也便於老人、小孩或身體關節較僵硬的乘客進出車內。

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排檔座採用懸浮式設計,有助於增加腿部空間的延展性,兩旁還設置小型置物隔層,照片中可看到,無論儀錶台、車門內飾板與座椅布料都採用比較簡潔的設計,未來國內販售版本是否採用相同的配置有待觀察。

配備部分,Sienta高規版車型搭載LED頭燈、電動側滑門、16吋鋁圈、恆溫空調等項目,至於主被動式安全配備,則有六具氣囊、S-VSC轉向輔助暨車身穩定系統、上坡起步輔助、ABS+EBD以及Toyota最新推出的Toyota Safety Sense安全駕駛輔助系統,利用前擋玻璃內的攝影機偵測前方畫面,提供車道偏離警示、防追撞輔助煞車以及自動遠近燈切換等功能,能大幅提升駕駛安全,未來是否出現於國內版配備清單中也需要持續關注。

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座椅除了三排七人座配置之外,Sienta還有推出五座與六座設計,按照目前國內Wish的販售方式,未來Sienta導入國內後,應該會採用五座與七座兩種配置。

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Sienta在日本共推出兩種動力系統,分別是1.5升汽油引擎以及1.5升Hybrid油電混合系統。前者最大動力為109hp/6000rpm、13.9kgm/4400rpm,搭配CVT變速箱,原廠公布的平均油耗具有20.6km/L的優異表現,這款動力系統也是屆時國內販售版本最有可能採納的版本。另外一款Hybrid動力,正好與國內販售的Prius C採用相同的1.5升引擎搭配電動馬達的配置,其中引擎動力輸出為74hp/11.3kgm、馬達輸出為61hp/17.2kgm,綜效最大馬力約100hp,高達27.2km/L的平均油耗,則是Sienta Hybrid的最大賣點。

如果沒有意外,這部第二代Sienta最快就會在今年底的台北車展亮相,並在明年接替Wish的地位在國內販售,勢必造成熱烈關注。其實,從今年以來,逐漸退燒的七人座MPV車型再度受到矚目,包括Honda引進Odyssey、BMW首部七人座車型2 Series Gran Tourer上市、Luxgen推出M7 Eco Hyper車型,以及Toyota大改款Alphard與M.Benz全新引進V-Class等,證明國內七座市場的需求蓬勃,無論休閒或商務功能皆是此級距車款所瞄準的目標。

最後,看到Sienta在日本當地的售價,搭載1.5升汽油引擎的頂級版本約198萬日圓,換算台幣約51萬元,按照目前日本當地售價與國內車價的比率換算,預測Sienta到時候在台灣的售價約70萬元,如果成真將是個很有競爭力的價格,若對本車或國內MPV市場有興趣的網友們,也歡迎留言討論喔!
艾薩克 wrote:
Toyota日本原...(恕刪)

以純汽油的定價來看,livina、colt plus 皮真的要繃緊
如果能夠在推一款超級精簡版,這一槍還可以打到 veryca

不過我的目標是油電,定價跟wish一樣 ,或是貴一點,我都能接受
一公升 27 公里,都快要接近機車的油耗了!
怕熱就不要進廚房,還我ID哥
好像沒有電動摺疊後照鏡 跟 後座冷氣出風口


我的SOLIO開了10年了也差不多該換車了

不想長大 >0 wrote:
好像沒有電動摺疊後...(恕刪)


查了規配表,高階版車型有搭配電動摺疊後視鏡喔,但看起來是沒有後座出風口的設計
不用擔心....人生會尋到出口,車子會找到出風口....

和泰之前已經告訴我們這不是問題...




艾薩克 wrote:
查了規配表,高階版...(恕刪)

很像是可愛的「皮卡丘 」,從故事裡走出來,好想買一台
S-VSC全車標配....氣囊加購不到5萬日幣(加購5顆還是6顆??).....

日本氣囊加購真是越來越便宜,之前另一款豐田車加購6顆,還要6萬3日幣


現在要看看,到時和泰的台灣版配備要怎麼亂搞了..拭目以待~~




重點是:誰要去坐第三排??

你敢讓自己的家人去坐第三排嗎?

大兩號的日規 Odyssey 第三排安全性已經被砲了!大一號的 Wish 第三排剛性太爛也被砲的很慘!

小很多的 Sienta,你要讓自己的家人去坐第三排嗎?尤其在台灣這種用車環境下!

日本道路平整,人民守法性高,基本上這設計對日本用車環境是很OK的...

台灣道路爛,暗坑又多....加上守法紀律性低....GG的風險高很多


tonycow1234 wrote:
重點是:誰要去坐第...(恕刪)
小車大空間適必要犧牲掉安全性
我比較懷疑坐滿7人爬山那1500CC的動力行嗎
還有第三排的空間容的下大人嗎
在台灣引擎改成1800CC賣相會比較優
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