(RAV4 2.0車主請進)山路加速性及山路過灣表現如何?

美國也有賣日製的RAV4
氣簾
XC90
CX5
森林人
都一樣,沒有同一款車生產線還要分,生產線不是說想調整就調整,想一想生產線要生產多少車才能賺錢,那有時間給你調整
台灣會有生產線,到底是怎樣賺錢的?
數量是有夠少的

aaaomc wrote:
山路要加速超車

關鍵字
TDCi
TDI
XT
直噴
CRDi
HDi

RAV4 只有被別人超車的份
...(恕刪)


這回文

hungmaxy wrote:
好奇問一下
日規美規歐規 不同地方生產出來的車子結構會相同嗎
因為之前就有發現美規跟歐規 同款車 但是撞擊測試氣囊大小差很多...(恕刪)


為小數量的地區重新設計,開發費用會嚇死你,單單模具費用就不得了

frogghoul wrote:
鬼扯,那也只是氣囊範圍不夠而已,跟車體結構一點關係也沒有,再說那資料還是小面積撞擊剛推出來的時候
,當時的Rav4也是P好嘛(http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/rav4-4-door-suv/2013),更別說當時的rav4在台灣標配兩氣囊,至於其它主動安全是否跟受測一模一樣還有待商確,再說真的會為了安全買車早就買了,不會一直拿舊資料在砲,2016的kuga還沒受測,我想這台車若全拿G一樣沒人買,根本就不是因為安全問題買車!(恕刪)


RAV4當時是P,2015後是G. Kuga當時是P,現在還是P.
RAV4台灣的配備可能不一樣, Kuga國產的就會一樣受測的一樣?
雙頭融 wrote:
近期有換車的需求,...(恕刪)

黃金右腳要性能 應該看雙B 高級車
多加預算
不要看國民車
真的要買跑山路的SUV

Forester XT 超值的選擇
RAV4 2.0 應該沒問題吧? 我開公司的 Altis 走山路 也是輕輕鬆鬆的超車,
又不是每台車都在飆車, 偶爾碰到龜速的, RAV4 超車絕對游刃有餘.

TOYOTA 的車油門調教很好, 動力隨踩隨到, 不會力不從心.

西恩潘朵拉 wrote:

ting012 wrote:
我好疑惑喔!!怎麼...
因為我有沒對比的車子..只有開過RX330..RX450H..
(恕刪)



去弄台X5 xDrive35d還是GL系CDI的就知道差別了..(恕刪)


老闆, 您真內行 !!
以前也是這台車車主
這台檔位是1 2 3 D
打在2擋只會鎖在二檔也就是雪地起步模式
1和2檔設定落差很大(故意的 為了讓1檔起步力量較大)
打在2肯定上不去的
以前也有遇過幾次很陡的坡
但沒遇過打1檔鎖定上不去的狀況

回到主題2.0NA RAV4還是乖乖開吧
其他不用想太多
順順開一定沒問題(上坡超車絕對困難 乖乖開上去比較實在)
想要動力除了柴油渦輪還有氣油渦輪可以選
這差距非常之大
而且山路跑下來油耗還比你漂亮

firstnamehery wrote:
開車一直都順順的(98年Mondeo)
但有一次在清境民宿要離開時
因坡度過陡,踩油門車打二檔車居然不會動
最後是油門死命踩到底
車才微微上升
當時車上三個大人兩個小孩
遇到上坡有直線可以超車高下立馬分出(法規允許超車路段)
柴油加速根本沒差別
但NA車會差很多
尤其又有載重會差更多
變成NA車要拼命拉轉加速
但柴油車兩千轉左右輕鬆超過

舉個實例來說如果你有注意國道一號三義北上路段上坡
汽油車都需要加深油門甚至退檔才能維持速度
所以車速會一直變慢
柴油車完全不需要加深油門速度就能維持
但這一段龜車很多愛檔在內線


ting012 wrote:
我好疑惑喔!!
怎麼講到山路跟超車..大家都會推薦柴油車呢?
我很少接觸到柴油車!!偶爾開一次!!
我覺得山路沒有特別好開阿!!!.....
因為我有沒對比的車子..只有開過RX330..RX450H..
總的來說山路感覺RX330比RX450H好開多了!!
RAV4的話2.0..我是覺得還好..上坡加速可以!!上坡超車堪用..
一般來說馬路上的車!!馬力跟扭力差異都不大...
就是你要超車的時候..對方不想給你超..你才會覺得不夠用
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