(RAV4 2.0車主請進)山路加速性及山路過灣表現如何?


0955559433 wrote:
一般山路會有四種前車
1.時速60-70
2.時速50-60
3.時速40-50
4.時速30-40
RAV4. 2.0可以輕鬆吃掉第四種
第三種就很拼了,以上個人感覺

還蠻合理的啊
以SUV的車重來說, 上坡要能輕鬆吃掉所需要的馬力大約為:
1. 300
2. 250
3. 200
4. 150

所以一堆人說要買2.5, 其實也就是能輕鬆吃掉第三種而已
NA車是如此,但汽油渦輪車技術更是推陳出新沒柴油車臭味也沒達達達聲音宛如工程作業車,當比較過最新的GLE Coupe 後保證讓您為之震驚!個人說的是趨勢,入門款當然柴油有獨特優勢,惟高階款就不同,會完全顛覆您的想法。
fox0720 wrote:
事實上你這說法是錯...富重大的車種絕對還是柴油的天下
柴油渦輪與汽油NA來比
NA車絕對是吃虧無庸置疑(恕刪)
愷文.洪
這我贊同你的說法
到一個級數以上的轎車
質感上確實柴油引擎就顯得粗糙
答答聲與排氣味道其實也進步很多
新型的柴引答答聲與氣油缸內直噴的答答聲其實不會差的很多
尿素系統也是讓排氣更為乾淨(只是要多尿素添加成本)
所以雙B還是有針對中高階車款有推出柴引系列
只能說引擎特性不同各有優缺點
市場上是難以被取代
小排量渦輪引擎更是趨勢


schung320 wrote:
NA車是如此,但汽...(恕刪)
在山區什麼車都差不多,有一種車最強:載高麗菜的發財車。什麼牌子遇到都被屌打。
tanic01 wrote:
只要不是很陡峭的山...(恕刪)


真的 台灣道路是看心臟大不大顆 敢不敢踩

之前在蘇花就遇過一台滿載的Swift

一路想超車,聽他的引擎聲 大概一直都在4000轉以上 甚至更高吧

時速其實也不算超快 頂多60~70

不過我看那駕駛似乎開的挺快樂的 XD
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
雙頭融 wrote:
近期有換車的需求,...(恕刪)


我是新rav4車主說實話.
森林人.cx5.rav4.yeti.山土匪.u6都試駕過..

suv想體驗進出過彎表現.根本不用到山路.
選同一段請業代坐穩 挑一些卡無車 的省道 左右轉 迴轉 加速 你就可以了解了

真想強調山路表現 . 醒醒吧 你選的是suv.

進出灣表現 個人觀感真要排名~yeti>森林人>CX5(柴油)>山土匪(柴油)>改款U6>>>>rav4

柴油~出灣加速真的粉爽

但 醒醒吧 你選的是suv.
以下幾個詞的縮寫就是diesel

2.0汽油NA就是市區代步車的命

aaaomc wrote:
關鍵字
TDCi
TDI
CRDi
HDi
小弟在山區(但海拔不高)工作,辦公室有三台不一樣的平價休旅車(ix-35柴,forester n/a,rav4 2.0),三台都在山區操過,也在連續三個100度彎測試過彎過,個人覺得,rav4在山區動力絕對不會不夠(該跟就跟,有人讓或龜速就超,安全駕駛不要硬超),本人沒試過硬超不知道狀況怎樣。ix35柴的部分,車主大概花了10萬去改裝,不得不說,行車品質前後比較真的有提升,又更接近cross over車型的感覺,山路行駛因為扭力大,可以放心的小小玩一下,不是自己的車所以沒試極限,但我還是搞不懂買韓國車的人拉(純屬個人感覺);山區駕駛,認同回文大大說的,還是要熟路況跟有好的駕駛技術跟觀念,最後-我是開forester n/a.....
要NA自然進氣的SUV有山路加速性.
看來看去.不看歐洲高價品牌.
市面上販售的車款.就只有搭載日產那顆VQ大排氣量引擎合格啊.
其他3千以下自然進氣SUV都洗洗睡吧.

idftw2000 wrote:
要NA自然進氣的SUV...(恕刪)

RX450h啊
油電車也是自然進氣

VQ科技層次早就過時了
比較一下同級的產品就知道了
VQ37VHR
3696cc, 壓縮比11:1
328hp at 7000rpm
37kgm at 5200rpm

2GR-FKS
3456cc, 壓縮比11.8:1
316hp at 6400rpm
38.7kgm at 4800rpm

VQ37排氣量更大, 扭力卻還比較低, 靠排氣量之賜馬力雖多12hp, 但要到7000rpm才發揮得出來
簡單講就是顆動力尚可但耗油的引擎
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