想請問一下~很多人說和泰的RAV4 TSS-P是半套跟國外的整套系統有差異 想請問差在哪裡呢??


kk-hsu wrote:
應該是版本等級不同吧
如果成本一樣就不用分了
日本的是高階版
台灣的是低階版本(成本比較便宜吧?)
因為要到0km/h煞車停止,在電腦計算上應該要比較精密,才可以避免追撞


我只能說現代工業很好玩,韌體或參數設定不同,同一顆CPU就會出現兩種以上的速度或快取規格。
車輛電子零件也是一樣,高規然後用韌體或參數封印的狀況不在少數。
畢竟額外開模與倉儲的成本,是可能比同硬體用參數或韌體封印部份功能來的更高的。

而且你要說台灣用的都是低階版,那就很難解釋為何台灣有車主成功解封,開啟所有完整版LSS功能的狀況。
另外自動煞車該有的控制基礎像VSC、ABS,這些早就有了,就差一個觸發作動機制而已。

如果我沒猜錯,台版TSS-P很有可能只需更換韌體,甚至只要回廠插電腦改參數,就能擁有全功能。
(請注意以上都是個人無根據猜測,請以原廠公佈為準)

PS:硬體據我所知是一樣的,頂多是零件生產地成本不同與匯差的成本差異。

明月下的清風 wrote:
我只能說現代工業很...(恕刪)


半套用的攝像頭跟全套的好像就不一樣了
manu wrote:
半套用的攝像頭跟全套的好像就不一樣了


你講的這個,是TSS-C跟TSS-P的差異。而且差異不在攝影鏡頭上。
http://news.u-car.com.tw/24932.html

台版的TSS,目前都是TSS-P,沒有TSS-C的存在。
判斷是TSS-C或TSS-P方式很簡單:台版TSS目前兩個車系(RAV4跟Prius),都有DRCC/ACC功能。這是TSS-P才會有的功能。

以下是印象中的事情,說錯請別見怪

當年好像有類似自動剎車的功能引進
可是在小巷弄轉彎時發生誤判而緊急剎車
導致一連串客訴

故,打死不再引進
除非研發有長足進步

明月下的清風 wrote:
PCS台版只有警告與...(恕刪)


感謝這麼清楚的回答.

只有半套的,實在是太辣擦...能不能加錢,買(完整功能)的嗎???

orangebear1006 wrote:
以下是印象中的事情,說錯請別見怪

當年好像有類似自動剎車的功能引進
可是在小巷弄轉彎時發生誤判而緊急剎車
導致一連串客訴

故,打死不再引進
除非研發有長足進步


我可以接受小巷中誤判急煞,因為我不想遇到下面這種狀況


完整版PCS的PD在小朋友一出現的瞬間,就會開始緊急自動煞車了。
就算無法避免碰撞,至少碰撞力道也會大幅減輕。

上次在站上還有一位苦主,小朋友撞飛出去著地時傷到頸椎,結果醫生判斷從此癱瘓的狀況(默哀)

另外同我之前所說,Toyota早已做出附帶轉向功能的PCS /wPDaSA。

如果日後有下放到TSS-P中,將會減少很多台灣巷弄中憾事的發生。
明月下的清風 wrote:
完整版PCS的PD在小朋友一出現的瞬間,就會開始緊急自動煞車了。
就算無法避免碰撞,至少碰撞力道也會大幅減輕。

上次在站上還有一位苦主,小朋友撞飛出去著地時傷到頸椎,結果醫生判斷從此癱瘓的狀況(默哀)

另外同我之前所說,Toyota早已做出附帶轉向功能的PCS /wPDaSA。


我相信硬體沒差異,台灣鎖掉一半的原因?
因為台灣人很多不繫安全帶吧
自動煞停行人沒事倒是車上的全都撞頭
Freecruiser TW
我在想可能是要留一手吧.....

現在鎖都熱賣了......

等到哪天不那麼熱賣了,

就解除啦,又造成熱賣啦。
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