想請問一下~很多人說和泰的RAV4 TSS-P是半套跟國外的整套系統有差異 想請問差在哪裡呢??

我自己也是toyota的車主之一
本身也對各車商類似的的安全系統有所疑惑
所以花了點時間做了功課
功課內容就是本棟樓的一些問題
整理一下跟大家分享

Tss-p、Tss-c
從這個u-car的介紹可以知道
Tss-p及Tss-c的差別只在於偵測雷達的不同(第一張圖片上面)

Tss-p是採用毫米波雷達
Tss-c是採用雷射雷達

毫米波雷達是短距離的偵測雷達,成本較低(100美金↓),偵測距離300米以下
雷射雷達的發射線束越多探測精度就越高,造價也越高,64線束的價格是16線束的10倍
(百度和Google的無人車上的64線束雷射雷達價格約70萬人民幣)


相信這張圖片大家都不陌生
上面三個安全系統(PCS、LDA、AHB)是屬於較遠距離的偵測來達到作動的
而下面兩個偵測行人碰撞及DRCC(或稱ACC)則屬於短距離偵測的
並不是大家所謂的全套半套問題

那麼又遇到一個問題了,其他車廠的呢
所以針對上面回文提到的車廠去Google了一下
發現其他車廠的PCS其實也沒有大家想的那麼神
各大車廠很一致的都有著限制

1、時速低於一定限制以下
2、必須是油門放開的狀態才會作動

只有在這兩個條件之下,各大車廠才敢保證煞的住
否則都有著失敗機率
各車款自動煞車

而上面回文提到的車廠的限速整理如下:
Volkswagen...40
volvo............35
bmw.............35
Mitsubishi.....30
ford..............20
Mazda..........20
列舉一個例子,其他車款有興趣的可以分別問一下大神
GO車誌-Mitsubishi Outlander
只要在這速度之下,並且沒有踩油門狀態,應該都是煞的住的
那麼塞車的時候好用!?
或許吧,但要注意這種煞車是非常銳利的
下面這個例子煞車住了,但也被罵到臭頭
Volvo自動煞車

我們活在同一個平行時空
再加上成本控管問題
相信各大車廠使用的硬體設備都是差不多的
那麼就是看各車廠的發展習慣了
畢竟自動煞車是一個雙面刃
講的非常神乎地是有助於銷售
但萬一駕駛太過依賴而發生嚴重事故
對於車廠的名聲打擊甚至是法律責任也是很大的

綜合上述
26樓撞到小朋友的影片
車子也是在加速狀態下
就算是VOLVO的車子也無法100%保證安全
都是機率性的
這樣子你敢拿自己甚至是家人的安全做保證嗎?
我是不敢…
開車還是專心開,才是對自己及乘客最大的保障

其實大家也不要對TSS-P有太大期望,我太太在美國有輛16年的RAV4油電頂規,配置著TSS-P,我來說說我今年過年假期過去開的經驗吧.

高速公路下班時間車多,定速60mile(以下速度都是英哩),車距設定2部(可設定1-3部),TSS-P會依照前車的速度調整時速和固定2部車的車距.車速忽快忽慢,約時速40時,突然前面急煞車,前車立刻向左邊路肩閃出去.系統開始減速,但是似乎沒有減的夠快.立刻車距縮小至小於一個車距,系統警示,我開始用力踩煞車並立刻向右邊車道閃出,因為我知道我不閃出去的話,我會撞上去.運氣好,右後方的車子煞車讓我有空間閃過.當下,一身冷汗,事後我自己反思,是否我對這套系統太過信任,因為前幾天這套系統是帶給我許多的方便,無論是高速定速跟車,或是塞車時減速跟車(這套系統低於約25時會解除,嗶嗶兩聲做為提醒).所以我跟我太太說,如果真的在塞車時,還是自己控制比較好.因為真的撞上去,Toyota是不會賠的...

TSS-P整體是好的,在倒車時,如果後方兩旁有人車將要靠近,會有警示提醒,盲點,只有閃爍,沒有緊示聲,有點可惜,車道偏移,會有警示和修正,至於PCS的警示和煞車,我個人覺得是太晚才觸發,有點不太可靠,我之前在大陸有開過本田的,他的PCS的警示蠻早就觸發,比較有信心.自動煞車一旦啟動也給人停的下來的感覺.至於行人碰撞,這沒有觸發過,所以不知道會如何.以上是我個人的使用心得.
Oopsm3 wrote:
TSS-P整體是好的,在倒車時,如果後方兩旁有人車將要靠近,會有警示提醒,盲點,只有閃爍,沒有緊示聲,有點可惜,


你講的這個不是TSS-P的功能,而是BSM盲點偵測...

那為何大部分的BSM「只有閃爍,沒有緊示聲」呢?
因為系統不同or整合性不夠好。

這也是台版Prius α跟Prius 4代,常被車主抱怨的主因之一。

PS:PCS本來就不是100%防撞的系統,尤其你的速度又這麼快(約64km/h)。
這部份請參閱車主手冊,以及JNCAP的撞擊測試。


cafe3686 wrote:
並不是大家所謂的全套半套問題

台版TSS-P的PCS是確定只有所謂的「半套」,因為自動煞車這部份的功能整個消失...只剩警示與煞車力道增加的部份。
這才是會被砲轟的主因,跟TSS-P與TSS-C無關。

唯一有自動減速功能的,是DRCC的車速調整部份。

另外關於衝出來的小朋友,PCS價值不在100%不會撞上,而是利用人類反應不及的那一點點時間,瞬間開始馬上減速,好對小朋友的傷害減到最低。
至於乘員...我只能說乘車時,安全帶請全時繫上。

明月下的清風 wrote:
你講的這個不是TSS...(恕刪)


也是,任何完善系統的發展總是長久而緩慢的
期待安全系統完善的一天
多一道保險總是好的
Oopsm3 wrote:
其實大家也不要對TSS...(恕刪)


因為年紀大了,晚上開車會眩光,所以兩年前買一台infiniti,ACC時速大概5km即可啟動,塞車時好用得很,它可以完全煞停再自動起動,從未測不到的情況,可見技術很成熟;最近休旅車要更換,看了許久才知道原來LEXUS玩半套,怎麼是這樣?ACC做成只是警示已經完全沒有意義,infiniti 加上ACC等主動配備要30萬,TOYOTA才4萬,本來很心動要換RAV4,想想還是等等算了!(infiniti的休旅車多是3500cc,二手價不好、稅金高所以想RAV4)用過真正的ACC,真的回不去了,換其他車開會常常忘了踩煞車.........(不用跟車啟動就會自動煞停)
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