Prius VS ioniq的評比


ariete wrote:
這顯示您不是感官很敏銳的駕駛,也可能是沒有好好運用屁股去感受車輛動態造成
M大的結論很細膩,一般人沒跟他說也不會了解原來是這樣才導致車動態回饋到人的差異(包含我自己也沒注意到)

不需要隨便批評別人感官敏銳不敏銳啦!手握方向盤的人本來就跟當乘客的人感受差很多,而且要是我感受很遲鈍,哪會感覺到Enantra方向盤延遲特別久?其實我開P4也知道車身在動來動去,只是自己當乘客才知道還蠻嚴重的。

另外我特別強調Focus Mk2.5,因為Mk2.5跟Mk3的方向盤是不同的系統,一個是電子液壓系統,一個是純電子式,因為他應該是在說Mk3的狀況,不過很可惜我沒試駕過Mk3不知道跟Mk2.5的差異,只能說Mk2.5與P4差異。
peggydoggy wrote:
不需要隨便批評別人感...(恕刪)

嗯……我其實下了兩個可能,一是感官不敏銳,二是沒靠屁股感覺車輛動態
怎麼帥哥您直接就跳進感官不敏銳那邊
一般來說,大多數人是沒靠屁股感覺車輛動態比較多,主要靠方向盤回饋的訊息開車
看您對方向盤感受的狀況來說,應該也是方向盤佔比較高的類型
小弟我也是靠03 Vios特訓10年才熟知屁股的重要性
因為Vios方向盤傳上來的……幾乎沒有訊息呀……
其實我覺得, ioniq光是有這個功能, prius就完全不用比了

以往通風功能最便宜應該是要買到Lexus 170萬以上的車吧?
"個人"以為台灣的Ioniq比台灣的P4有競爭力,高速公路有Level 2 半自動駕駛能力,active lane keeping assist能讓你稍稍分心看看風景
這個是台灣P4做不到的,若二選一,Ioniq是務實的選擇
上週五下午已在北宜公路開power mode(從宜蘭開到坪林),我真的有嚇到!!! 真的算強吔!!
油門反應很靈敏,隨傳隨到,當然操控性依然很不錯,愈開愈滿意....
真的不用深踏油門動力即刻傳來!!

我坐在副駕駛座的朋友也嚇到,直說"這是TOYOTA的嗎?"...哈哈...

另外,自動遠光燈也是,很靈敏,掃到對面來車或有前車,馬上變近光燈....贊...




kaworu.liu wrote:
Power Mode...(恕刪)

lamerla wrote:
哈哈哈,可能我太重視"節能(省錢)"了,幾乎沒開過power mode...
其實高速駕駛,我覺得normal 跟 eco就有差了說.....加速有感:P...
好吧,下次開快速/高速公路來試power mode ...


我開power mode 比較省油耶。後來我只用power mode

a9202507 wrote:
我開power mode...(恕刪)

重點還是在於加速要讓引擎啟動
P4油門輕踩, 引擎不是很容易啟動, 如果老是用純電加速, 油耗會比較差一些
當然若已經習慣且能夠精確控制油門時, normal mode還是比較容易達到低油耗, normal做低電滑行比較容易一些
meridian wrote:
重點還是在於加速要...(恕刪)


我是覺得ACC實在比不過黃金右腳 我覺得全程高速公路很故意用黃金右腳配Normal / power mode
重點在P&G的滑行 使用ACC幾乎都不滑行了 就是固定油門了 固定ACC很難低於3.4L


之前我很故意P&G就開過148公里 平均3.1L 但就不能開ACC了
peggydoggy wrote: 其他方面,Prius就勝過IONIQ了:
1.空間不用說,坐進去就知道為什麼IONIQ被歸類小型車。
2.內裝質感,IONIQ還不行,裸露的塑膠邊跟USB插座都讓人感覺粗糙。
3.IONIQ方向盤不是只有太軟而已,雖然有改善,但還是延續Elantra改款前的慢半拍問題,我也很好奇為什麼這個問題一直沒啥人討論。上週颱風天朋友開一台借來的Elantra來找我,我跟他說這車我試駕有這問題,他馬上說有感覺。回去時風很大他在高速公路上很難修正行車路線。Prius的方向盤則是很靈敏,一有扯動車身馬上做出反應。
4.保養跟妥善率,Prius系列經過一千萬台驗證,而且現在沒皮帶也沒真的變速箱,IONIQ還是用皮帶驅動一些東西,也有雙離合器變速箱,正常來說IONIQ妥善率應該會稍差一些。5.最後,77km測試,Prius穩多了。XD...(恕刪)



您光用想像力也能評斷P4比IONIQ強、佩服了
麋鹿測試是一種測試,正常人誰會這樣開車?

fuwewe wrote:
麋鹿測試是一種測試,正常人誰會這樣開車?


當前方有個沒戴安全帽的阿伯,騎著老爺烏賊摩托車無視他那方已經亮30秒的紅燈,直接闖進我方前方車道,距離還只剩10公尺,直線急煞一定會撞上的時候。

這種吃了無敵星星的,千萬別「碰」
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