Toyota - 【國內新訊】面對強敵環伺 Toyota新年式RAV4 2.5降價突圍 - 汽車

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【國內新訊】面對強敵環伺 Toyota新年式RAV4 2.5降價突圍


meridian wrote:
請別把台灣的稅制跟...(恕刪)


如果稅金都一樣當然還是選1.5t啊

光是性能,油耗都能屌打2.5na

怎麼你會天真以為小排氣量渦輪只有稅金優勢?

1.5t油門輕踩即最大扭力

2.5na你還在後面慢慢拉轉,轉速一拉高又耗油
就是喜歡RAV4的外型,
就是喜歡RAV4的內裝,
就是喜歡RAV4的變速箱,
就是喜歡RAV4的自然進氣,
就是喜歡RAV4沒事不會生鏽,
就是喜歡RAV4的日本原裝進口,
就是喜歡TOYOTA的妥善率,
幹嘛學別車搞一大堆非一次性的維修配備?
看一堆留言就知道根本不是買休旅車的人,要拿CRV來比,或是哪台渦輪車來比,你先看看2.0主力的價格,100萬的配備有哪一台國產車能打?更別說國產車進口價,看來主流的人不傻,沒有太多傻子愛買國產車,渦輪?RAV4也有油電,並所謂的渦輪等純油車更高的新科技,什麼渦輪馬力,汽車媒體都說了動力對都會車都是足夠的,RAV4一年前我也有看過,但是最後下手RX200t,說真的,CRV內裝有百萬質感?平價車就平價車,不敢拿90多萬的比較,一直跨級打到113萬的等級,這價格帶有多少買家?平價車在高科技配備上又普及了多少,HS?我笑他在台灣賣不到500套,講一堆天馬行空,消費者最終還是回到價格和品質阿,有多少人在乎馬力,日本車在台灣賣多少量,就知道馬力只是笑話,渦輪車好有科技感喔!👏
jdt120 wrote:
就是喜歡RAV4的...(恕刪)


就是喜歡RAV4的外型,RAV4 四代?四代半?
就是喜歡RAV4的內裝,手煞車?內飾板? 五代沿用?還是台規4.75代續賣?
就是喜歡RAV4的變速箱,CVT? 6AT?
就是喜歡RAV4的自然進氣,若無料升級為 Toyota Harrier 2.0T喜歡嗎?
就是喜歡RAV4沒事不會生鏽,製程修正就能改善製程錯誤的銹
就是喜歡RAV4的日本原裝進口

國民車
2017TNGA CHR> RAV4
2018全年度CAMRY ,ALTIS,YARIS/VIOS陸續上市
2019底中國一汽豐田將投產RAV4五代
2018年底TNGA RAV4就會提早釋出消息(競爭白熱化)
台灣國瑞勢必陸續更改生產線模具因應TNGA系統

CAMRY有八成機會改為進口,RAV4相對有機會改為國產化

五代RAV4 2.5NA改良引擎勢必加入
入門款唯二選擇
1. 2.0L缸內直噴
2. 1.5L TURBO
https://speed.ettoday.net/news/888088?t=TOYOTA%E7%A5%9E%E8%BB%8A%E6%90%AD1.5L%E6%B8%A6%E8%BC%AA%E5%BC%95%E6%93%8E%E3%80%80%E9%9D%A0%E4%B8%8D%E9%9D%A0%E8%AD%9C%EF%BC%9F%E9%96%8B%E7%99%BCing%E2%8B%AF
其2加入機會大
以可能是豐田自行開發,也可能來自BMW 1.5三缸渦輪引擎

放眼世界
多數車廠已陸續投入TURBO引擎開發
台版雙B入門車款亦然

內燃機熱效率是一回事
油電HYBRID是一回事
SKYACTIV節能技術是一回事

TURBO並非純粹什麼舊NA引擎+渦輪 這麼簡單詮釋
光缸內直噴就足以屌打現行RAV4 2.0 2.5引擎

正因朕沒給的你不能要
要不到只好各種酸,與自慰


ahing wrote:
RAV4 2.5,...(恕刪)

沒錯,行家會買這個等級,4WD實在不適合渦輪,低速扭力不足,渦輪啟動後突然的扭力又容易造成打滑,有越野需求的自然進氣是最好的選擇。

n872158 wrote:
沒錯,行家會買這個...(恕刪)


錯的不是普通離譜,
越野最注重低速扭力,
傳統是柴油車地盤,
結果不選渦輪選自然進氣?


dz6810 wrote:
錯的不是普通離譜,...(恕刪)

柴油的渦輪是不一樣的,有點像機械式渦輪,不是利用廢氣推動渦輪葉片,是用皮帶帶動,所以沒有遲滯問題,目前小排氣引擎使用缸內直噴就是要減少渦輪遲滯但還是會有遲滯現象,只是有稍微改善而已,這樣的遲滯會導致低速扭力損失,要測試渦輪遲滯很簡單,在怠速的時候放一根木頭在後輪然後打倒檔,會發現車子很吃力,且不太會動。
hayden91 wrote:


就是喜歡RAV4...(恕刪)

豐田對渦輪技術一直都沒有正面興趣,看看lexus就知道,高階就是主打油電混合,再過幾年後就是油電和純電的時代了,渦輪車都會變成過去式

這個月才交車2.5的rav4,看了真想哭哭,不過想想lexus的nx200,心理會好一點!新增的水箱護罩前下鍍鉻飾條還不錯看,想去加裝,不知要多少錢!

一生嗨嗨 wrote:
豐田對渦輪技術一直...(恕刪)


HYBRID歸HYBRID 忍者龜忍者

動能轉換電能回收再生,是內燃機之外的附加技術
等同外掛
油電系統 除了阿金森引擎,一樣可搭配小排量渦輪

小型車未來發展只有純電或電油
油電只是現階段的過度期發展

油電車高速在電力耗盡後,馬達無法作功
還是得靠引擎輸出
這時完全看得就是引擎本體

小排量直噴渦輪油耗性能略優於
較大排量奧圖或米勒循環直噴引擎
這是不爭的事實
(惟保養,耐用程度上不同)
中型SUV 油耗值參考
https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=7794&trim2=5323&trim3=8152&trim4=5475
小型SUV 油耗值參考
https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=7924&trim2=5250&trim3=4859&trim4=4701

#目前台灣車市
要符合 大空間,中使用度,高性價比,八十~百萬級距
就是渦輪為上選
高度使用加上節能省油,擇更高價油電或電油

豐田是因力求耐用度,才主攻米勒循環搭外掛
沒興趣嗎??
呵呵,長期看 渦輪連帶HYBRID電池組加電系,保養都是問題

https://autozone.techbang.com/posts/722-420-horsepower-toyota-yaris-hybrid-r-concept-car-twin-b-cannon-beware






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