Toyota油電車決對不能買!

featheringer wrote:
差多了
我開這Camry油電前前後後已經七八年,我的油耗從來沒有低於12過(恕刪)

在說什麼"差多了"啊!
我說的"還是拿油來換啊!只是燃油效率較高,產生的動力較不浪費" 是在回f大這句話:
featheringer wrote:
對於傳統燃油車來說,動力就是拿油來換,油電就不一定了(恕刪)

油車車動力來源(燃料)是汽油,油電還是汽油!
也許有部份動力被轉換到電能儲存起來再變回動力使用,但來源都是汽油。
什麼12,13的,看不懂。
sunyearhuang wrote:
在說什麼"差多了"啊...(恕刪)

哪裡看不懂可以再說仔細一點嗎?
不管汽油或油電,能量都是來自於汽油,不能說你錯,而且理論上確實如此,因為它不是插電式的油電…但是馬達這種東西,效率要比內燃機引擎高太多…到這裡,你看懂了嗎?
幾個油電車真正油耗低於汽油車的關鍵:
減速時的動能回收,汽油車只能靠來令片摩擦碟盤把動能轉化成熱能消散在空氣中
怠速時不必發動引擎,汽油車引擎發著只為了帶動壓縮機與發電機
無時無刻的電力輔助,汽油車只能靠引擎這種低效率的東西獨自撐場

再舉個更簡單的實例,7.5代Camry不論汽油版或是油電版我都是長期車主…在一樣的用車習慣與環境下(95%高速),汽油版的油耗在11上下,油電版的油耗在14上下…還有問題,再問吧
featheringer wrote:
不管汽油或油電,能量都是來自於汽油,不能說你錯,而且理論上確實如此,因為它不是插電式的油電…但是馬達這種東西,效率要比內燃機引擎高太多…到這裡,你看懂了嗎?(恕刪)

因為你說道:對於傳統燃油車來說,動力就是拿油來換,油電就不一定了。
我也只對這句回覆:(油電)還是拿油來換啊!(非不一定)
並沒有對效率或其它討論。

若要談能源效率,不能用馬達類比引擎。
因為馬達用的能源(電)是經轉換的間接能源。
不能只比引擎燃燒汽油轉成動力的效率和馬達用電效率。
應要從燃燒汽油(或其它燃料)轉換成電力到馬達使用去比較才對。
電力本就是高效率的能源,但它不是自然直接取得,而是從其它能源轉換而得。這轉換的損失不能不算。

注意我只回引言的部份,我沒說其它的不對。尤其我沒回你有關油電省能源的原理(我也開油電,買之前當然也有做過功課)
買了就認了吧toyota的電池還不是很成熟,買油電車只能回原廠(就多少就多少)
willie51688 wrote:
買了就認了吧toyota的電池還不是很成熟,買油電車只能回原廠(就多少就多少)(恕刪)

請問一下,是怎樣的不成熟?8年十六萬公里不夠,還是太貴?
那一家汽車廠的電池比較成熟?
willie51688 wrote:
買了就認了吧toyo...(恕刪)
現在 外場一堆 全新電池 翻新都有 不信 去臉書找 貼文說你 油電電池或其他方面要維修 一堆馬上 貼明片 連其他牌油電都可處理
連原廠都有翻新的可選
所以 油電只能回原廠 的觀念需改
老兄,現在是2020年了,不是2001年好嗎?還是你在說笑???

willie51688 wrote:
買了就認了吧toyota...(恕刪)
油電車除了省油以外最大價值是"純電行使時間"
油車必須"忍受"低速行駛和停止時"引擎持續燃燒震動排廢氣"的問題
這是再貴的油車也達不到的
當然最好的車是純電車


險路勿近 wrote:
老兄,現在是2020(恕刪)
alfasaab wrote:
油電車除了省油以外最大價值是"純電行使時間"(恕刪)

純電行駛的電能來源還是引擎燃燒的汽油。
應該這麼說,油電車的價值全來自回收動能和讓引擎只要起動總在高效轉速以上。

alfasaab wrote:油車必須"忍受"低速行駛和停止時"引擎持續燃燒震動排廢氣"的問題
這是再貴的油車也達不到的

其實油車也可設計成在停止時一樣關閉引擎,加油時再自動發動引擎供行駛動力。
油車要做到這樣,有兩個問題,一是引擎一旦熄火,車輛的電力很快被車內用電設備(空調、音響等等)耗盡(因為電池需要引擎運轉來帶動發電機),二是起動引擎的瞬間振動和不順。
要解決這兩個問題,就是一,加大電池電壓和容量,二是引擎起動輔助,當然電池電力不足時仍然要可以自動啟動引擎充電。
有沒有這樣的油車?有,就是輕油電!輕油電除了可以在車子停止時(其實是只要電力可以,鬆開油門時,引擎就熄火了),跟(重)油電一樣也有回收動能的功能,所以就稱之為油電。
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