Auris 自動煞停測試 結果悲劇


nifan wrote:
日本的測試影片證明auris...(恕刪)


是是是!
SIENTA不一樣!

但AURIS是日本原裝進口,基本上就是所有配備應該都一樣!
難道台灣配的PCS不一樣?
形於無名 wrote:
但AURIS是日本原裝進口,基本上就是所有配備應該都一樣!
難道台灣配的PCS不一樣?..(恕刪)


這要問你們和泰才知道啊,
請你們和泰叫工程師試駕拍影片給大家看,
才能證明是不是和日本的一樣嘛,

由現有的試駕影片來看

台灣auris哪裡跟日本auris的pcs一樣可以自動煞停了?


總之沒圖沒真相
大家應該都一樣只有和泰官方叫工程師試駕拍的影片
才能說服大家說台灣的auris是能自動煞停的

nifan wrote:
這要問你們和泰才知...(恕刪)

大家都同意台灣和泰要公開測試給大家看啊!

所以呢?

你酸 頭又大的癮頭還沒完嗎?

整篇又罵又叫,你買了嗎?

形於無名 wrote:
大家都同意台灣和泰...(恕刪)


那你幹嘛一直拿日本影片
和那本形同廢紙的車主手冊
還有goole來的資料
一直幫和泰辯護台灣auris就是可以自動煞停?

不就和泰請工程師開台灣市售版本的auris
試駕拍個影片就可以證明一切了不是嗎?
安卓拉貝貝 wrote:
設計邏輯
我想原廠的聲明已經說的很清楚了
就是避免追撞
至於做動條件
還有待原廠說明


避免追撞是這個功能的目的,不是設計邏輯!
設計這兩個字意思是,你使用的方法、器具、建立的基準是什麼(汽車?機車?行人?自行車?障礙物?)、程式如何運算、判斷標準、除外狀況,不是什麼避免追撞,都說你一直在講籠統的字眼。

你不知道設計結構,就不要一直講避免追撞這四個字,每個人都知道這套系統的目的是什麼。

就像我在馬自達版講ACC能不能預防行人或自行車突然從旁竄出,結果還不是沒人可以保證百分百可以。
然後在速霸陸版問同樣的問題,也是一樣只會回答誰會真的去撞障礙物。

如果真的要在一般道路環境,PCS才可以有效預防汽車行人及自行車的話,就不應該在文宣附加障礙物。

這篇重點在於,如果一個人或一輛車佇立不動,系統是判定為障礙物呢?還是可以分辨出是行人和車輛?

若判定行人是障礙物的話,那到底什麼情況系統要煞車?為了避免後方追撞,所以直接撞過去?因為障礙物的優先程度比汽車、行人、自行車還低?汽車>>行人>>自行車>>障礙物?

不是針對Auris,而是市面上所有的AEB都沒講清楚什麼情境下,對汽車、行人、自行車及大型動物的預防機率是多少?你去抽獎都還要公布每個獎項中獎機率,但這種非100%預防的輔助系統消費者卻還要碰運氣,那當初就不要強調AEB絕對要標配,因為最終還是會被牽回駕駛本質,什麼ACC、LDA、BSM是未來趨勢,沒有提供這種配備就不要賣這種話,不是很可笑嗎?質疑系統可靠性時,就避談閃問題。

ガラスや壁などの静止物を検知して、衝突被害の軽減に寄与。

インテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ(静止物)]*1
アクセルの踏み間違いや踏みすぎなどで起こる衝突を緩和し、被害の軽減に寄与するシステム。車庫入れなどの運転時、静止物の接近を表示とブザーで知らせる「クリアランスソナー」に、静止物との接触を緩和する機能を追加。前後進行方向にある壁などの静止物を検知している場合、発進時にエンジン出力/ハイブリッドシステム出力を抑制し、さらに距離が縮まると自動的にブレーキをかけます。

這是日本官網的資訊,障礙物偵測是附帶預防功能,主要提供駐車啟動時的預防,非一般大家認知的AEB,這個功能的操作僅限於時速10公里以下,跟和泰官網Auris寫的PCS的10-50km是不一樣的。PCS是使用中長程雷達,障礙物偵測是駐車短程雷達(ex倒車雷達)。


Pre-Collision System With Pedestrian Detection
Using an in-vehicle camera and a radar sensor or a laser sensor that are designed to help detect a vehicle or a pedestrian in front of you, the Pre-Collision System 29 with Pedestrian Detection 40 (PCS w/PD) is designed to help you mitigate or avoid a potential collision. If the system determines that a frontal collision is likely, it prompts you to take action using audio and visual alerts. If you notice the potential collision and apply the brakes, PCS w/PD may apply additional force using Brake Assist (BA). 30 If you don’t brake in time, it may automatically apply the brakes to reduce your speed, helping to minimize the likelihood of a frontal collision or reduce its severity.

Available On: Avalon, Avalon Hybrid, Camry, Camry Hybrid, C-HR, Land Cruiser, Corolla, Highlander, Highlander Hybrid, Prius, Prius Prime, RAV4, RAV4 Hybrid, Tundra, Sequoia, Tacoma, Sienna, Yaris Liftback,* Prius c

*Pedestrian Detection not available on Yaris Liftback.

Bicyclist Detection
During daylight conditions, the in-vehicle camera and a radar sensor or a laser sensor work together to help detect a bicyclist ahead and will prompt you to take action using audio and visual warnings if a collision is likely.

這是美國豐田官網提供TTS2.0的資訊,PCS未提到障礙物這個詞,甚至沒有提到偵測障礙物功能。有駐車輔助-前後雷達偵測障礙物。



總結:照這種情況看,業代和客服根本就搞混或者不了解這輛車安全系統有什麼差別。當初和泰人員不應該直接回覆是障礙物,環境因素影響。因為偵測障礙物功能,根本就不是涵蓋在PCS裡面。台灣比較適合駐車預防這種,時常發生打錯檔撞傷人新聞。

更正,抱歉!Auris有障礙物偵測,是放在智能駕駛輔助DSC。

最後大家想知道的是PCS到底能不能偵測障礙物?不能的話,官網的資訊要更正。美日官網都沒這樣寫。
danny750325 wrote:
ガラスや壁などの静止物を検知して、衝突被害の軽減に寄与。
インテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ(静止物)]*1
アクセルの踏み間違いや踏みすぎなどで起こる衝突を緩和し、被害の軽減に寄与するシステム。車庫入れなどの運転時、静止物の接近を表示とブザーで知らせる「クリアランスソナー」に、静止物との接触を緩和する機能を追加。前後進行方向にある壁などの静止物を検知している場合、発進時にエンジン出力/ハイブリッドシステム出力を抑制し、さらに距離が縮まると自動的にブレーキをかけます。
這是日本官網的資訊,障礙物偵測是附帶預防功能,主要提供駐車啟動時的預防,非一般大家認知的AEB,這個功能的操作僅限於時速10公里以下,跟和泰官網Auris寫的PCS的10-50km是不一樣的。

你截的這段是在講停車輔助雷達,根本不是PCS


PCS 的敘述是這個!


danny750325 wrote:
就像我在馬自達版講ACC能不能預防行人或自行車突然從旁竄出,結果還不是沒人可以保證百分百可以。
然後在速霸陸版問同樣的問題,也是一樣只會回答誰會真的去撞障礙物。

請先弄清楚,ACC不等於AEB。。。
danny750325 wrote:
避免追撞是這個功能...(恕刪)


好 那請和泰叫工程師拍一段 這條件下會自動煞停的 台灣市售版本 auris試駕影片給大家看看
證明台灣市售auris在這條件下會自動煞停


有影片才有真相只憑口說應該沒人會相信的

HONDA翔 wrote:
你截的這段是在講停...(恕刪)


我知道是在講停車,所以特定貼出來解釋PCS沒有偵測障礙物,只有駐車才有。

至於我講ACC是想表達,ACC只能針對汽車,但對於行人機車自行車是會失效,對於安全上有疑慮。

danny750325 wrote:
至於我講ACC是想表達,ACC只能針對汽車,但對於行人機車自行車是會失效,對於安全上有疑慮。

你講得這個,是AEB在負責的
日本的Prius也是有自動煞停,隨便做個假人來測試,日本民眾有做過實驗,也是不成功。實驗從2:00開始。
https://youtu.be/xH_oedH6jk0
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